一个物体在履带上面被履带运输-搜答案-搜搜考试网

1、轮式能减轻重量.无论火箭发射还是日后科研,需要节约能源.2、轮式的更加灵活,翻越障碍时更方便.

绝对会变,我是做金属坦克模型的,大比例那种.虽然说发动机输出功率不变,但是履带这种机械系统的功率损耗比轮式要大得多.实际利用的功率很多情况下连发动机输出功率的一半都不到.履带车辆要求的是低转速高扭矩的

履带　　坦克之所以能爬陡坡,越宽壕,涉深水,克垂壁,穿沼泽,过田野,驰骋战场无所阻挡,是因为它有两条特殊的履带,人们常称之为坦克的“无限轨道”或坦克“自带的路”.　　然而,人们最初研制的坦克,是沿用了

轮式车辆优势是速度快,车辆轻机动性较强,缺点是对道路条件要求较高,像我们平时的车辆,一些条件差的道路或者地形,你就很难开过去了,（相对履带而言的）.履带式则相反,对地形的适应能力很强,比较适应大吨位的

两根.一边一根.

坦克有几条履带

一部坦克2条履带

采用履带行走,就象给坦克铺了一道无限延长的轨道一样,使它能够平稳、迅速、安全地通过各种复杂路况.由于接地面积大,所以增大了坦克在松软、泥泞路面上的通过能力,降低了下陷量.由于履带板上有花纹并能安装履刺

杠杆原理.再问：额再答：前一半履带压在气袋时，相当于支点在整个履带的后端；而坦克质心大概在履带上方中心位置，重力关于支点的力臂是气袋对前履带支持力关于支点力臂的一半。故气袋对前履带支持力约为坦克重力的

注塑模具.

解题思路：质量为40t的坦克对水平地面的压力和自身的重力相等，根据G=mg求出其大小；又知道一条履带着地面积可求受力面积，利用压强公式p=F/s求出坦克对地面的压强．解题过程：见附件最终答案：略

金属板是为了减小对地面的压强,突出的棱是为了增大对地面的摩擦

trackguide,trackleadrail履带筋可能是起导向作用的

楼上的只是一个方面而已.履带上的轮子的安装首先保证的不是对于摩擦力的要求,首先要求的是履带和轮子之间的安装问题.安装太过于柔软的履带没有意义,因为太过于容易折断；安装表面积太大的履带当轮子向前滚的时候

个人觉得主要是为了减轻重量,简化结构.国产火箭推力理论上大实际上和美俄有很大差距.

首先纠正你的一个观点,履带车并不比轮式车辆速度上更慢.早期的战场装甲车辆都是履带式为主的,轮式装甲车辆兴起不过是最近20年的事情,是面前21实际冷战后的世界战场特性的.我们先说履带式车辆的缺点,主要是

一共两条履带,压力为重力!总面积为：s=F/p=5000Kg*10N/Kg/3×10^4Pa=5/3m^2所以每条履带的接触面积为：5/6平方米

三一重工生产的2万吨的履带起重机.

F

是什么样的袋啊……坦克翘起来了么?平的就是P=40000kg/5（m2）=8000Pa

左脚向前右脚向后旋转向左实现右转向.左转则反之再问：能不能说详细点儿？我理解的不够透彻。假如我想左转个90°的弯我机体转过来了然后大臂支起来，然后左操纵秆向右转然后踩右边的脚踏。是这样吗？再答：不是的