一对渐开线齿轮的中心距发生变化时,其瞬间时传动比

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/07/31 10:44:34
一对渐开线齿轮的中心距发生变化时,其瞬间时传动比
一对标准渐开线直齿圆柱齿轮外啮合传动,已知标准中心距a=160mm,传动比i12=3,大齿轮齿数Z2=60,齿顶高系数h

因为传动比i12=3;大齿轮齿数Z2=60;所以小齿轮的齿数Z1为:60/3=20设齿轮的模数为m,则(60m+20m)/2=160;所以齿轮模数m为m=4(mm)则有,小齿轮1的分度圆直径d1=4×

一对渐开线标准直齿圆柱齿轮传动的标准安装是指什么?何谓标准中心距?

一对渐开线标准直齿圆柱齿轮,标准中心距是两个齿轮分度圆相切时的中心距,等于两个分度圆半径之和.齿轮以标准中心距按装,就是标准安装.

一对标准渐开线直齿圆柱齿轮传动的中心距发生了+2%的相对变化,求啮合角的大小为多少?

α‘啮合角,α压力角,a'实际中心距,a标准中心距.cosα‘=(a/a')cosα=cos20°/1.02=0.921267,所以α‘=22.888°.

一对渐开线标准外啮合圆柱齿轮传动,m=5mm,压力角a=20度,中心距a=700mm,传动比i12=9/5,求两齿轮齿数

经计算,小齿轮齿数100,分度圆直径500;大齿轮齿数180,分度圆直径900.

一对渐开线标准直齿圆柱齿轮 其他参数不变的情况下 安装中心距的重合度的影响?

我想你是想问安装中心距对重合度的影响吧?我试着给你讲下,看你你能不能明白:首先要知道重合度和那些因素有关:由于篇幅所限,我不再推到相关公式,直接给出结论!显然:重合度只和齿数Z、压力角a,以及啮合角a

当两渐开线标准直齿轮传动的安装中心距大于标准中心距时那些发生变化?

1传动比不变.2啮合角有变化.3分度圆半径不变.4节圆半径不变.5基圆半径不变.6径向间隙有变化.7齿侧间隙有变化.

齿轮的渐开线是什么啊,

给你提供一个地址:http://www.zzrvtc.com/jxsjkc/UNIT09/J-CH9-03/J-9-3.HTM其中介绍渐开线齿廓.主要讨论以下几个问题:什么是渐开线?渐开线有那些性质?

求齿轮模数 中心距等1、一对渐开线标准直齿圆柱齿轮外啮合传动,已知传动比i=2.5,现测得大齿轮的齿数Z2=60、齿顶圆

1.60m+2m=124,齿轮模数m=2;2.小齿轮齿数Z1=60/2.5=24;分度圆直径d1=2×24=48;齿顶圆直径da1=48+2×2=52;3.中心距a=(60+24)×2/2=84.再问

一对渐开线直齿圆柱齿轮传动,这代表是标准齿轮的意思吗?

对渐开线直齿圆柱齿轮传动,这代表是标准齿轮的意思吗?——不一定.如果是标准齿轮的话,必须专门说明(是标准齿轮).再问:一道题,题干是一对渐开线直齿圆柱齿轮的传动中心距为300,基圆Rb1为94mm,R

齿轮与齿条啮合时,若中心距改变,则齿轮的节圆有何变化?为什么?用范成法加工的齿廓曲线全部是渐开线?组成

没有变化.因为,齿条“各处”的齿形角是固定、不变的,与齿轮啮合时,啮合角恒等于齿形角,因此,齿轮与齿条啮合节点与齿轮中心是相对不变的,齿轮节圆也是不变的.题外话,一对齿轮啮合时,中心距改变,则啮合角改

当一对渐开线齿轮的中心距略有变化时,其瞬时传动比是怎么样的

传动比i=R2/R1中心距a=R1+R2中心距变化时,为保证两齿轮的正确啮合条件,R1与R2同时变化可知传动比无变化...R为节圆半径

什么是渐开线齿轮传动中心距的可分性

渐开线齿轮中心距略微加大一些,齿轮的瞬时传动比不变,就是渐开线齿轮中心距的可分性.

渐开线齿轮传动中心距地可分性是指什么

渐开线齿轮传动的标准中心距aO=m(z1+z2)/2,其中m是模数,z1,z2是齿数.但往往由于传动比的要求,或大小齿轮的强度要求,要对大小齿轮作相同或不同的修变.这时的实际中心距可能大于,也可能小于

渐开线齿轮的实际中心距大于标准中心距时,对传动有何不良影响

最主要的不良影响是齿轮重合度降低,其次是啮合角增大.如果,是标准齿轮的实际中心距大于标准中心距时,还会齿侧间隙变大,对频繁正反转工作情况不利.

机械原理 齿轮问题一对标准齿轮的实际中心距略大于标准中心距时,其顶隙,齿侧间隙有何变化,为什么?什么意思

一对标准齿轮的实际中心距略大于标准中心距时,其顶隙,齿侧间隙有何变化——顶隙、齿侧间隙均变大.标准中心距是计算的、无侧隙的中心距;实际中心距,是齿轮传动机构加工、安装后的实际尺寸.

一对相啮合传动的渐开线齿轮,其压力角为 ,啮合角为 .

一对相啮合传动的渐开线齿轮,其压力角为“C分度圆上的压力角”,啮合角为“B节圆上的压力角”.

在同样的中心距下,一对相粘合的齿轮是模数大齿数少好还是模数下齿数多好

模数大承受的扭据就大,齿数少减速就小,所以看受力情况选模数,根据减速比来选齿数