"修铁路是遇到的困难"钢铁是怎样炼成的

第十一章为了供应城市木材,要在三个月内修一条铁路.于是保尔和共青团员被调去修铁路.筑路队的工作条件非常艰苦,武装土匪的骚扰和疾病、饥饿也都威胁着保尔和同志们.保尔忘我地工作,连靴子都烂了.寒冬,人们仍

青藏铁路是一条世界海拔最高,线路最长的高原冻土铁路,也叫“天路”.建设者在修建青藏铁路时遇到了极度缺氧,爆破冻土层,天气恶劣等困难.缺氧时,他们建了制氧站;恶劣的天气,他们挺了过来；爆破冻土层时,他们

问遍课文的去

詹天佑勘测了三条路线,第二条绕道过远为不可取.第三条就是今天的丰沙线.由于清廷拨款有限,时间紧迫,詹天佑决定采用第一条路线,即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口

在修建津榆铁路架滦河铁桥时,英、日、法三国的工程师指挥打桩均告失败.詹天佑采用中国伟统方法配合机器进行打桩,获得成功.新易铁路是中国工程式师自修铁路的开端.詹天佑只用四个月建成,提前两个月完工,受到慈

工程人员缺乏,山地众多,地势险要!

首先,他遭到了帝国主义者的强烈打击,但是,他没有理会这些嘲笑和打击,毅然接受了这个任务.其次,在修筑京张铁路的过程中,他采用了“竖井开凿法”和“两端同时向中凿井”发,完成了艰巨的铁路修筑.另外,他还采

青藏铁路是一条西部大开发的标志性工程的铁路,青藏铁路是造福广大人民的铁路.遇到的困难是：1.冻土区/层2.恶劣天气极度缺氧.是这样克服困难的：1.书上的第六自然段（科技人员昼夜在隧道.逞凶一时的冻土.

人为困难：清政府中顽固势力的反对,外国列强的阻挠环境困难：北京、张家口地区地形复杂,山高谷深,不容易修建铁路

2×PI×R=9.42R^2=(9.42/PI/2)^2底面面积＝PI×R^2＝7.065侧面面积＝9.42×4＝37.68总面积＝底面面积＋侧面面积＝7.065＋37.68＝44.745（分米）用进

青藏铁路是一条什么样的铁路?答：这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路,这就是造福广大人民的青藏铁路.遇到了哪些困难?是怎样克服的?答：1、温度低克服：用暖风机加热和实地观察.2、天气恶劣克服：没有3、

环境有两个,一个是自然环境,一个是当时中国所处的国内国际大环境,还有一个是技术困还有当前形势的困难.人为困难：科学技术落后的祖国无技术力量的支持、外围的国际势力的重重阻挠,周围环境的怀疑掣肘；环境困难

首先,他遭到了帝国主义者的强烈打击,但是,他没有理会这些嘲笑和打击,毅然接受了这个任务.其次,在修筑京张铁路的过程中,他采用了“竖井开凿法”和“两端同时向中凿井”发,完成了艰巨的铁路修筑.另外,他还采

修筑之初,工程技术人员缺乏,詹天佑率仅有的两名工程学员,于1905年5月,自丰台经南口、八达岭,勘测至张家口,随即回测,并选测了自延庆州绕过八达岭经德胜口、十三陵到昌平的比较线（对永定河谷路线,也曾考

《钢铁《是怎样炼成的》　　尼古拉.奥斯特洛夫斯基(1904_1936),苏联著名的布尔什维克作家,自他的小说《钢铁是怎样炼成的》问世以来,他就同书中的保尔.柯察金一道,成了世界上千万千万有志青年的朋友

《詹天佑》这篇课文主要让我们来了解詹天佑修筑京张铁路遇到的各种困难；詹天佑是如何克服重重困难,主持修筑京张铁路的事,通过具体事例体会詹天佑是“杰出的爱国工程师”.要挟：1.利用对方的弱点,仗恃自己的势

人最宝贵的东西是生命,生命对于我们只有一次.一个人的生命应当这样度过；当他回忆往事的时候,他不因虚度年华而悔恨,也不因碌碌无为而羞愧——这样,在临死的时候,他能够说：‘我的整个生命和全部精力,都已献给

技术不过关无法使机车上山后来通过人字形铁路才解决还有就是设备差工作量大

青藏铁路是一条什么样的铁路?答：这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路,这就是造福广大人民的青藏铁路.遇到了哪些困难?是怎样克服的?答：1、温度低克服：用暖风机加热和实地观察.2、天气恶劣克服：书上没有

遇到的困难：受到外国阻挠,缺乏技术人才,隧道工程艰巨铁路坡度大；他是不怕嘲笑,不怕危险,困难,精确勘测线路,采用从两端同时向中间凿进,采用中部凿井法,身先士卒赶工,设计“人”字形线路.体会到詹天佑聪明