制动电阻的功率对应的电缆线径

当变频器带动的电机或其他感性负载在停机的时候,一般都是采用能耗制动的方式来实现的,就是把停止后电机的动能和线圈里面的磁能都通过一个别的耗能元件消耗掉,从而实现快速停车.当供电停止后,变频器的逆变电路就

这问题你其实可以不用问你买的制动单元随机说明书上就有电流和配套电缆的技术要求.制动电阻不是一只,几只并联.并联（非铝壳）的用小铜排做连接漂亮.电缆选35足平的就行再问：35平怎么选的？有合理解释没，为

制动单元是控制机械动作的,包括：交流接触器,制动电阻,控制电路.而制动电阻只是为电机制动降低电流,电阻越小制动就越快

1、ACS51037KW需要外配制动单元2、制动电阻的选型如下：先查询ACS51037KW的额定电流,一般在75A,流过制动单元的电流按80%设计（一般都够了）,制动单元的动作电压请查询ABB的设计,

制动单元与制动电阻的选配A、首先估算出制动转矩=（(电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量）*（制动前速度-制动后速度））/375*减速时间-负载转矩一般情况下,在进行电机制动时,电机内部存在

制动电阻和制动单元是两个独立的设备,尽管它们总是连在一起使用,所以区别很明显.制动电阻就是电阻,用来消耗能量的.在制动单元导通的前提下,马达减速过程中产生的再生能量将以能耗的方式消耗在制动电阻上,从而

是指电缆线的横截面的面积单位

70KW的电量的电流：133A选用铝芯的电缆面积：S=44.3平方毫米选用3*50+2*25铝芯的电缆选用铜芯的电缆面积：S=38平方毫米选用3*35+2*16铜芯的电缆

ATL变频器制动电阴的作用,是采用能耗制动的方式来实现的,就是把停止后电机的动能和线圈里面的磁能都通过一个别的耗能元件消耗掉,从而实现快速停车.当供电停止后,变频器的逆变电路就反向导通,把这些剩余电能

建议用35平方的铜电缆线,(铝电缆用50平方的).

电机反向制动时,电机瞬间电流是额定电流的6到10倍.如果想电机电流在额定范围内,必须穿将加在电机上的电压降低到额定电压的1/6到1/10,其余电压（5/6到9/10额定电压）将加在制动电阻上,电流等于

变频器的制动电阻选择,有几种选择方法：1.按负载性质选择.负载性质包括：A--“势能性”负载,比如：吊车、电梯等.B-“-恒转矩”负载,比如：车床等.C--“恒功率”负载,比如：风机等.在这些负载中,

变频器制动电阻的功率是这样选的:功率=电阻每工作一次消耗的能量(KJ)/制动(消耗能量)间隔的时间(S).其中电阻每工作一次消耗的能量(KJ)是功率乘以时间.所以变频器制动电阻要选择在电机功率的50%

1、针对不同电压等级、不同容量的变频器（尤其是已经内置制动单元的）,制动电阻的总阻值不应小于制动单元的允许值.2、根据常用的变频器容量范围,选购一两种阻值,功率的制动电组.3、根据系统的转动惯量、机械

你说的“制动电阻”应该是为使电机迅速停转所需的短路电阻.如果能知道电机转子的尺寸以及最高转速,则更便于合理地分配制动电阻.一般来说,1kW的电动机,假设额定电压是市电220V,从静止到达到最大转速约需

变频器制动电阻的主要作用是,变频器停止运行时,因为电机的惯性,电机还在运转此时,电动机就变成了发电机,而且这个高压电可以导致变频器推动模块的损坏,制动电阻就是为了防止这个高压而设置的电阻.所以我认为差

可选800-1000欧,建议.可根据公式自己算下.知道上类似问题.

制动单元是标配,132KW肯定是需要外配的,没有厂家会内置这么大的制动单元.而制动电阻是变频器厂家推荐的电阻值.这个可能会偏小.有种解决方法,是根据负载特性来选.比如132KW的电机,可能需要30KW

先确定需要的电阻功率,其原理是把机械的动能全部转化为消耗在电阻上的热能.所以大致分两种情况：1、位能型负载（比如起重设备）,P=MGH/T(M是所提升设备的质量,g是重力加速度9.81,h是的的最大高

采用电机抱闸制动,制动电阻是用在惰走时间很长的电机上的,你载重较大的话一般是不会有惰走的.