制动钳的安装位置

如果以杆的一端为固定旋转点,另外一端为杆与气缸接触点,那么设想一个倒置的正三角形（边上为2m）,此三角形下顶点即为固定旋转点,上面2个相同水平的顶点即为气缸完全打出和完全缩回时与杆的接触点.安装位置：

应该不会有太大的缩短,但在制动时可以控制轮胎的转向,以避免和前方的车和人相撞.

没有ABS紧急制动时车辆由于惯性无法改变方向,有ABS后由于车轮不被抱死可以转动,等于极具减速,故可以轻打方向避让障碍物.这与方向稳定性无关,方向稳定与否要看底盘调校,轮胎,悬挂等.

错!因为（ABS）是防抱死制动装置.防止侧滑,就是当它发现有轮胎报死后,会松开刹车.以后再刹再松,只到车停下.肯定增加了制动距离!

把换热器安装位置降低一些,低于水箱；因为放热水时,进入增压泵的进水压力不够,导致泵不能自启.

可以安装在侧面,一般是用高强度胶粘接住,液面必须超过侧部换能器防止空载,损坏换能器.玻璃瓶内保证加满清洗溶液,放入清洗机内就可以清洗了.

ABS一般情况下是不介入制动的,比如在城市街道上行驶,车速很慢,需要刹车时,我们通常叫“带一脚”或“踩一脚”,其力度很小或一般,这是由于传感器感知刹车力度和地面摩擦里不够,所以ABS不介入.当车速很快

当前汽车中基本都已经采用电子控制燃油系统,也就是俗称的“电喷”技术.在电控发动机上,安装了很多传感器,控制电脑（ECU）通过这些传感器获知驾驶员的驾驶意图、发动机的工作状况等信息,并根据内部控制程序设

我刚考完理论,这个题是对的,就是用力踏死.因为安装防抱死制动装置（ABS）的车辆用力踏制动踏板时不会出现翻车或侧滑现象.

正常情况下踩下刹车踏板,即进入刹车过程.而ABS从普通的刹车方式上体现不明显,只有在紧急刹车情况下才能体现出来.ABS从根本上是防刹车抱死侧滑的,不是缩短刹车距离的.说的通俗一些,就是有ABS可以让你

电动机在快速停车过程中,由于惯性作用,会产生大量的再生电能,直接作用于变频器的中间直流部分,如不消耗这部分电能会造成变频器报故障或者变频器损坏.制动电阻就是用来消耗掉这部分电能的.制动单元和制动电阻的

嗯,一般情况下要比不装的制动距离短,但如果在雪地上开车的话可能没有不安装的抽动距离短.

看你是什么车每个车装的位置是不一样的,大多装在杂物盒或者原车CD处

那是你自己不懂ABS的原理,ABS刹车系统,是一个新的技术,就是你上面题目中写的,“防抱死制动装置”.在你踩下刹车踏板以后,制动就开始了,在车轮的转动即将停止之前,ABS会自动将刹车释放,然后,ABS

错误这种错误认识是由于不了解ABS的工作原理导致的.ABS可以兼顾车辆行驶中的最大的纵向制动力和横向抓地力,有效地保证车辆不会发生失控状况,但不是所有配置了ABS的车辆都会缩短制动距离,如冰雪、潮湿路

安装ABS系统后,时速120公里的汽车紧急刹车时的制动距离是100-120米（刹车距离与车上人员多少有关系）.再问：这么长？我想知道是怎么算出来的。谢谢了！再答：在汽车制动原理中，对高速行驶的汽车，紧

未安装制动防抱死装置的车辆,在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时,要轻踏或间歇踩踏制动踏板.这是因为在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面车辆极易抱死失控,而不是侧滑那么简单,不能猛踩刹

只能轻踩刹车,最好是用油门来控制车速、和前车保持足够的距离.

.ABS高速调整油压,基本上每秒运行6次左右,不装ABS,急刹车的时候车轮容易暴死,产生侧滑无法掌握方向,引起更大的危险,经过调节,轮胎的附着力更大,制动距离增加

轨道上安装风速传感器,通常是为了保证大风情况下轨道和车辆的安全.一旦测得风速超过安全极限,应限制或停止车辆运行.如果是过山车轨道,通常应该安装在最高处,这里的风速和轨道受风力影响最大.具体的位置应该在