压强和扭矩的关系

这个除了在启动阶段有关系外,正常运转跟叶轮本身的转动惯量基本没有关系.为什么大的叶轮要选择大扭矩电机,主要是空气或液体介质对大的叶轮的阻力矩大,所以选择电机跟的扭矩在启动时要考虑的是系统的转动惯量和系

二者计值相差一个大气压.计算起点不同.绝对压强以完全真空为起点,以完全真空为压强0点.相对压强以大气压为压强0点.

扭矩是发动机的一项参数,说的通俗一些就是发动机的爆发力,相对的“功率”就是发动机的耐力.扭矩大的车,加速就快.相同载重量的情况下,扭矩大的车更容易起步加速.

简单的说就是：马力由发动机决定,发动机好马力就大!所以你买来一台车（发动机）,马力就定了.而马力就决定了这台车的速度和力气（扭矩）.汽车的速度越快,这台发动机的劲都使到速度跑快上了.扭矩就降低了,能使

压强单位和扭矩之间是不能转换的.他们的量纲是不一样的,从定义来讲,压强是单位面积上受到的力,N/m^2扭矩是力与力臂的乘积,N*m.

是功率KW和扭矩N*M的换算关系吗?m=9549P/nm：扭矩,单位N*MP：功率,单位KWn：转速,r/min

扭距是车的最大输出动力主要体现在汽车爬坡和载货上功率是汽车最快输出动力主要体现在汽车速度上

绝对压强是指相对于真空的压强,相对压强是指相对于某种物质的压强,一般相对压强是指相对于标准大气压的压强；压强转换公式Pa=Po+Pm,Pa为绝对压强,Pm为相对压强,Po为标准大气压强.再问：我也是这

扭矩实际就是力矩,就是指发动机对外输出的力矩大小,通俗的说,扭矩就是反应车劲儿大不大的发动机的扭矩并不是恒定不变的,而是随着转速的变化呈现一定的变化趋势,一般是随着发动机转速不断提高,扭矩先较快的上升

负荷越大需要的功率越大功率和扭矩基本成正比由此公式可得功率=扭矩X转速XKK是一个常数,对于每一款发动机来说,这个常数的数值是固定的,同发动机的汽缸形式、曲轴的长度和角度等有关系.不同的发动机这个常数

M=9550P/nP单位用kW,n为r/min,M为N.mM=7024P/nP单位用马力,n为r/min,M为N.m

扭力就是扭矩：其数值高低对应的是发动机转速,也就是车辆的提速性,一般德系车是低转速高扭矩,相对来讲比较适合城市路况,提速比较快,相对燃油经济性要高一些.功率：也是和发动机转速存有直接关系,代表着车辆的

电动机扭距计算电机的“扭矩”,单位是N•m（牛米）计算公式是T=9549*P/n.P是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（KW）分母是额定转速n单位是转每分(r/min)P和n可从电机铭牌中

1.内外压强不等.由于气球橡皮的弹力,球内气体压强大于外界压强,所以将口打开气体才会从气球中跑出.2.用针将气球扎个洞气球会爆炸,是因为在扎洞时气球皮有损伤,在气体压力作用下伤口会迅速撕开而发生爆炸.

T=9550P/n.T,扭矩,Nm；P,功率,KW；n,转速,r/min；9550是系数.扭矩、功率、转速之间,有关系.

晕.功率=扭矩*转速.当然是功率大了好了,否则扭矩大的那个转速会很低.再问：功率=扭矩*转速?请问你知道发动机特点曲线吗?

发动机最大功率点与最大扭矩点不在同一转速,扭矩大的低速（静态）的牵引力大,爬坡性能好,但牵引力还要比较发动机机的功率,功率大的可以连续输出较大的能量,在高速下带载能力强,启动性能（动态）好,最好看曲线

高度越高,大气压强越小.压强越小,水的沸点越低.

区分压力和压强的概念：※压力是支承面上受到的全部垂直作用的力；压强是单位面积上受到的压力；※压力大小跟受力面积无关,而压强的大小与受力面积有关；※衡量压力作用效果的不是压力而是压强；※压力单位是牛顿（

不仅仅是齿数比那样的关系,电机作为输入端输入的功率经过一系列机械传动以后会有所损耗,到达输出端的扭矩不能光通过传动比来计算,还得计及传动系统的传动效率.再问：嗯对今天有人跟我争他说主动轮和从动轮上的扭