变压器Y侧两相侧短路

因为空载实验,需用要施加额定电压,高压侧电压高,如果在高压侧进行,则实验设备和实验线路都要高压,难度大,不方便,不安全.短路实验时,变压器短路侧要达到额定电流,根据变压器原理,实验侧线圈、线路、实验设

当变压器二次侧突然短路时,绕组内短路电流峰值为Ism=√2KsIs=√2Ks*100*IφN/（uz+us）,Ism-----绕组内短路电流峰值（A）,Is-----稳态短路电流；Ks-----系数,

如果一次侧发生两相接地短路,高压保险爆掉,根本送不上电的.再问：就是就近短路，单纯分析变压器，假设变比为1再答：比如：BC接地短路，高压侧A相电流相对于额定电流来说会瞬间成倍增长。低压电流瞬间没有多大

变压器短路阻抗：1、如果用百分数来表示（比如你所说的5%）.一次、二次其阻抗百分数是一样的.我猜想,你可能是想求：2、如果你知道阻抗百分数,知道容量,知道电压,要求阻抗的绝对值（欧姆数）那么不论是一次

变压器的星形侧三个电流互感器二次绕组采用三角行接线,变压器三角侧的三个电流互感器二次绕组采用星形接法,将引入差动继电器的电流校正同相位,二次绕组采用三角形接线电流互感器变比调整为原来的1.73倍,这样

星行侧某一相电流等于其他两相的2倍.再问：为什么啊再答：再问：能否说明下看不太懂..再答：为便于说明，假设了变压器变比为1，然后考虑同相三角形侧匝数是星形侧匝数的根号3倍，则星形侧绕组电流为三角形侧的

变压器的空载试验是在低压侧加入额定电压把高压侧开路,高压侧不带任何负载,测量出此时变压器高压侧的电流和电压,算出变压器所用的功率除以额定容量,为一个百分数,是衡量变压器的铁损的参数.为了安全,所在一般

本来这两个试验在任意侧作都可,而选择在低压侧作空载是因为空载是加额定电压,侧空载损耗和空载电流,是吧?那在低压侧加额定电压是不是所加电压低,更容易获得,并且侧得的空载电流值也会大些更好计量,精度当然高

变压器次级短路你将闻到一种咸鱼烧焦的味道,余味绕柱三日不退.变压器次级短路即为负载电阻为零,将造成次级电流无穷大,同时初级电流也增大,过大的电流转换成热能,结果变压器烧了.滚烫!

动力变压器没有保护时,变压器二次侧短路,其短路功耗是其额定容量的几倍到几十倍以上,这些能量都用于变压器温升,所以变压器将很快被烧毁,一次侧、二次侧都将烧毁.开关电源变压器二次短路,如果没有完善的保护也

1.二次侧短路,外电阻为0,二次电压全加在内阻上,所以电流极大,主要表现的是铜损.该二次侧电流在铁芯中形成与一次侧相对抗的减磁磁势,合磁通减小.一次侧为了维持磁通到之前的水平,就必须加大一次电流,其值

你这个问题我帮你在大比特论坛发过帖子了,就等待那边的高手提供更详细的解答.如果有回答,第一时间通知你,你可以留个邮箱.如果问题比较急,你可以登录论坛然后搜索你的标题看别人的回答也行.

你说的这就是变压器短路试验.低压侧当然有电,变压器低压侧的短路电流是高压侧额定电流的变比的倍数,假定变比（原边匝数除以副边的匝数）为k,则低压侧的电流就是k倍的额定电流再问：但是我们在工作的时候,有时

如果是线圈内部短路,变压器就已经损坏了.如果是一次线圈内短路,由于变压器本身的阻抗无法起到限流作用,短路电流极大,如果不能及时切断故障电流,事故会迅速放大,导致变压器发生油箱开裂,燃烧甚至爆炸.如果是

短路电流的大小也是符合欧姆定律：I=U/R,所以在同一交流电路中短路阻抗越小的短路电流越大,简单的说就是越接近电源的短路电流越大.如果同一回路的同一位置来比较相间直接短路和相间接地短路的电流,理论上直

说一个工程上用的估算方法：将变压器的阻抗的倒数,去乘以变压器高压侧的额定电流,就是在该变压器低压侧短路时,高压侧出现的最大短路电流值.这个短路电流值没有考虑高低压线路的阻抗和高压供电系统的系统阻抗,所

变比多少?变压器的功率多少KW?（一般电力变压器出厂就有一个参数为短路电流：?A,多台变压器并联运行就需要这个参数一样）一次侧电压按1/2*U.然后按1/2*U计二次侧短路那个就行了,开路那个可以忽略

是Y/△-11的变压器吧?给点分行不行?

变压器Y/△-11,是否应为△/Y-11?原边短路二次侧不会感应电流.按△/Y-11考虑,Y侧BC两相短路,短路电流为If,BC两相的Y侧绕组电流分别为If,按变比对应到△侧BC两相相电流电流为：If

1、如电源中点接地,则单相接地构成单相接地短路,高压开关跳闸.如电源中点不接地,当高压侧发生单相接地时,低压侧接地相电流为零,其它两相因电压升高根号三倍,所以电流亦增大根号三倍.当高压侧发生相间短路时