四冲程发动机曲轴转两周,活塞在气缸里往复行程几次?进排气门个开闭几次-搜答案-搜搜考试网

（1）在做功冲程里，高温、高压的燃气膨胀做功，将内能转化为机械能；（2）①∵P＝Wt，∴发动机在1s内做功：W=Pt=120×103W×1s=1.2×105J，∵四缸总排量为2.0L，单缸排量：v=1

1,半周时间t=60/2*6000半周做功W=Pt=120000*60/2*6000=600J2,w=pvp=600/2*10^-3=3*10^5Pa再问：（2）在做功冲程里，燃气对活塞所做的功可表示

（1）在做功冲程里，高温、高压的燃气膨胀做功，将内能转化为机械能；（2）①∵P=Wt，∴发动机在1s内做功：W=Pt=120×103W×1s=1.2×105J，∵四缸总排量为2.0L，单缸排量：V=1

（1）将燃气的内能转化为曲轴的动能；（2）①1秒内做功为120kW×1s=120000J,单缸排量为2.0/4=0.5L②题目说了飞轮转半周做功1次,那么转一周做功2次,又可知飞轮转速为6000r/m

发动机转两圈2个工作行程完成一个工作循环的是二冲程,四个工作行程完成一个工作循环的叫4冲程再问：哪个动力大呀！再答：相对来说四冲程的发动机好些再问：那个缸数啥意思的再答：缸数就是说一共有几个气缸

（1）由P=Wt可知，发动机在1s内做功：W=Pt=120×103W×1s=1.2×105J；发动机有四个缸同时工作，每个缸1s内做功：W=14×1.2×105J=3×104J；又因为转速为6000r

现代飞机的动力装置,应用较广泛的有四种：一是航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；二是涡轮喷气发动机；三是涡轮螺旋桨发动机；四是涡轮风扇发动机.随着航空技术的发展,火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等

总却的说是飞轮的惯性.

启动轴和曲轴不直接相连,是通过齿轮连接的.

是的.都是排气冲程,是靠飞轮带动连杆再带动活塞将气缸内燃烧后的空气排出.

四个吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程再问：哈哈···在考转正的东西。这个知道了，初中物理讲过，还是要谢谢你！

活塞在汽缸里往复运动次数与发动机冲程数无关!无论两冲程还是四冲程发动机,活塞往复一次,曲轴都是旋转一周.区别在于：两冲程发动机曲轴每旋转一周,活塞下行做功、自然排气、扫气,活塞上行时压缩.四冲程发动机

是的,一缸活塞在正上方.

3.14*(0.095/2)^2*196*10000*0.127/4*4*1200/60=35270.1w

四冲程发动机的工作原理是进气——压缩——做功——排气,并一直往复着.

吸、压、暴、排、共两圈呀!

n=600rad/min=10r/s曲轴每秒转10转,曲轴一转做活塞两个冲程,则活塞1S做了20个冲程,每4个冲程有一个做功冲程,（只有做功冲程向外做功）即1S活塞做了5次功.W总=5W=5*F*L=

一个工作循环,完成4个冲程,活塞往复2次,曲轴转动2周,对外作功一次.

720度

发动机完成一次做功需要四个过程,即吸气、压缩、做功、排气,四冲程发动机是说曲轴每转动180度完成一个过程,也叫冲程,这样完成一次做功需要曲轴转动720度,也就是两圈,这样的发动机就是四冲程发动机.