差速锁

ElectronicDifferentialLockingTractionControlsuo缩写一．开式差速器切诺基的开式差速器的结构,是典型的行星齿轮组结构,只不过太阳轮和外齿圈的齿数是一样的.在

EDS电子差速锁通过ABS系统的传感器会自动探测到两驱动轮的转动速度,当由于车轮打滑而产生两侧车轮的转速不同时,EDS系统将对打滑一侧的车轮进行制动,并通过差速器将驱动力有效地作用到非打滑侧的驱动轮,

全部的驱动力.差速器锁的功能就是在打滑的情况下,不让打滑的车轮获得动力,而将其分配到能驱动的驱动轮上,所以这一个车轮回获得全部的驱动力.

通过ABS实现的电子限滑作用十分有限且很微弱,不能对高速打滑的车轮实施有效的制动从而按需分配动力（有损失）,但不是说完全没有作用,较低难度的脱困还是能够实现的,高难度的交叉轴脱困（例如过对角线方向的炮

是一种高级电子安全设备,简单的说就是当车辆的四个轮胎处于不同速度的时候,仍能让车辆具有循迹能力,也就是不会失控,比如路面有冰,但并不是四个车轮都会通过冰面,如果只有一个或者两个车轮通过冰面,没有差速锁

差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时,将差速器壳与半轴锁紧成一体,使差速器失去差速作用,可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上.差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器.对于有3个差速器、形式最简单的全时驱动

差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时,将差速器壳与半轴锁紧成一体,使差速器失去差速作用,可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上.　　差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器.　　对于有3个差速器、形式最简单的

有机械中央差速锁的一般是纵置发动机布局的SUV,后桥限滑差速器一般采用在横置发动机布局的SUV上.纯正越野车都采用纵置FR布局.20万内铃木吉姆尼30万内铃木超级维特拉60万内三菱帕杰罗100万内丰田

是在需要的时候,前后桥都能传递发动机的动力.而在正常行驶时,可像普通汽车只驱动后桥,称单驱.而在特殊时可前后驱动,称双驱.这种产生单驱、双驱的变换设备和操作设备就是差速锁,一般通过操纵杆控制.

差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时,将差速器壳与半轴锁紧成一体,使差速器失去差速作用,可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上.差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器.

防滑差速锁,防止打滑,更高的保证汽车越野性能,具体作用是当一个驱动轮打滑时,差速器壳与轴锁成一个紧密,因此,差别化差速作用的损失,所有的转矩可以被转移到另一侧的驱动轮.差速锁可以被看作是具有自动锁定功

中央差速锁的作用是：在四驱状态下某一个或者多个驱动轮空转打滑了,剩下的驱动轮的驱动力就会严重损失（记得差速器的公式：n1+n2=2*n0）,中央差速锁就正好通过液压、机械的锁止机构,讲通俗直白些就是使