汽车上坡减慢速度是在功率保持不变的情况下通过减慢速度来增大牵引力对还是错-搜答案-搜搜考试网

P=F牵*VP1=f*V平地P2=(f+mgsina)*V上坡P3=(f-mgsina)*V下坡P2最大、P3最小.

P=Fv这个公式知道吧,当一定时,速度减少,牵引力F则增大.为什么呢?因为当牵引力小于汽车在斜坡上的下滑分力时,汽车是不会前进的,顶多停留在斜坡上,因为有静摩擦力.下坡的时候就随意好了,没有那么复杂.

为看起来清楚些,我设V=Vm由动能定理得Pt-fS=1/2mv^2当汽车达到最大速度时牵引力F=fP=fV把二式带入一式得fvt-fS=1/2mV^2mV^2f=-----------2(Vt-S)把

P=(f+ma)v=(0.01mg+0.4m)*4=2mvmax=P/f=2m/(0.1m)=20m/s汽车达到最大速率时,牵引力=f

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功率p=F*v,匀速时驱动力等于摩擦力+下滑力,即三种情况功率相等(mgf+mgcosa)v1=(mgf-mgcosa)v2=mgf*v；由(mgf+mgcosa)v1=(mgf-mgcosa)v2解

我们设距离是X,总时间是TX=40*1/2T+60*1/2T.而两段用时间一样,得到,上坡与下坡的距离之比为4:6=2:3(40*1/2T)/60+(60*1/2T)/40=T+1/2,T=6小时距离

设上坡用X小时下坡用Y小时路程长L则平均速度为2L/(X+Y)又L/(X+Y)=1/[(X/L)+(Y/L)]=1/[(1/10)+(1/20)]=20/3所以平均速度40/3km/h

下坡时关闭油门，则速度不变，说明重力的下滑分力与阻力平衡；打开发动机后下坡时只有牵引力做功，根据动能定理，有：Pt=12m(2v)2-12mv2解得：v=2Pt3M；故答案为：2Pt3M．

设上坡用X小时下坡用Y小时路程长L则平均速度为2L/(X+Y)又L/(X+Y)=1/[(X/L)+(Y/L)]=1/[(1/10)+(1/20)]=20/3所以平均速度40/3km/h再问：亲，一元一

选B,此时功率一定,根据p=FxV,v越小则F越大,所以选B

减档加油

阻力为fP=fVmf=P/Vm当汽车速度为2Vm/3时,P=F*2Vm/3F=3P/2Vma=(F-f)/M=P/(2VmM)

P=FV,V变大,F变小,直到牵引力等于摩擦力,此时速度最大

楼主你好、现在的电动车分两种一种是炭擦另外一种是业内人事称呼〈佛尔〉炭擦像打磨机、电钻、切割机上都有这种炭擦的应用炭擦在平路的速度还可以一但上爬坡就显得很慢主要的原因产生的兹力不大、不能供应的上就像打

由于功率不变,匀速运动,则牵引力等于阻力.上坡时P=F1V1=(μmgcosθ+mgsinθ)V1下坡时P=F2V2=(μmgcosθ-mgsinθ)V2解得μ=(V1+V2)tanθ/(V2-V1)

设功率为P，向上匀速运动时有：F1=mgsinθ+fP=F1v1向下匀速运动时有：F2+mgsinθ=fP=F2v2在水平路面上运动运动时有：F3=fP=F3v3由上述几式解得：v3＝2v1v2v1+

因为P=FV其中,P是功率,汽车造好后不变,V为速度,上坡时,需要的拉力增大,也就是F增大,P不变,根据等式,F就减小这当然只是一些基本理论,实际操作不会这么简单挂档也是这个原理这就是为啥汽车启动时要

P=FV发动机功率固定的情况下,速度越慢,牵引力越大减速是为了增加牵引力

上坡.μmgcosa+mgsina=p/v1下坡.μmgcosa=mgsina+p/v2联立消去mgsina得2μmgcos=p(v1+v2)/v1v2umg=p/v得2v1v2cosa/(v1+v2