汽轮机调节级做功吗

其实过热蒸汽的膨胀过程就是压降过程,由热能转化为动能,因为流体在控制体的进出口两端存在压差,所以才有流动.在汽轮机里流体是经过喷嘴实现膨胀的,因为喷嘴两端有压差,所以蒸汽逐级流动,压力不断降低；蒸汽在

这个,非专业的还真不好解释,所以这就是为什么我们要花大价钱去读本科了.嘎嘎.首先,排汽压力越低,就是说真空越高,汽机进出口都有个压力,进口压力不变的话,那么,出口压力越低,就说明汽机进出口压力差就越大

1、汽轮机调节要改变流量,变流量过程不适用连续性方程.2、关于从动态和静态分析下这个过程,正如楼上所说,汽轮机调节阀关闭时,锅炉来的蒸汽无法进入汽缸,蒸汽流量为零.当调节阀逐渐打开,进入汽缸的蒸汽越来

一列喷嘴叶栅和其后面相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元称为汽轮机的级,它是蒸汽进行能量转换的基本单元.根据蒸汽在汽轮机内能量转换的特点,可将汽轮机的级分为纯冲动级、反动级、带反动度的冲动级和复速级等几

径向泵=centrifugalpump找中心=centering负荷摆动=loadfluctuation

对汽轮机工作原理的讨论一般总是从汽轮机"级"开始的,这特有助于理解和掌握全机的内在规律性."级"是汽轮机中最基本的工作单元.在结构上它是由静叶栅(喷嘴栅)和对应的动叶栅所组成.从能量观点上看,它是将工

因为做功了呀,能量释放了啊,所以蒸汽参数下降了.你排汽温度才多少度呢?没有饱和温度了,当然要变成湿蒸汽.

在低负荷时还会引起调节级过负荷.主要是在第一个调门尚未开完,第二个调门开启时容易发生调节级过负荷.

指的是对应的抽汽口的压力.

帮你找了半天,看了《汽轮机原理》也没找见一个明确的答案,难道是这个原因?：调节级的进汽是部分进汽（即使当汽轮机所以调阀全开时,调节级仍然是部分进汽而非全周进汽）,而其后的其它所有压力级都是全周进汽我在

所谓的速度计包括调节级和复速级,不同的是前者由一组喷嘴和动叶组成,而后者一般有两列动叶.大机组通常为单列级,小机组一般为复速级.速度级的作用是在在机组负荷变化时,是通过改变部分进汽度来调节汽轮机负荷的

1、看汽机是否并网,如果并网转速应该与比较平稳.2、如果单机运行,如果符合减小,调节系统有一定的滞后,转速当然上升了?3、如果你理解不了,就看成：马拉车,如果突然绳子断了,马当然往前跑了?

汽轮机是一种以具有一定温度和压力的水蒸汽为工质,将热能转变为机械能的回转式原动机.它在工作时先把蒸汽的热能转变成动能,然后再使蒸汽的动能转变成机械能.主要用途是作为热力发电的原动机

10.14Mpa知道调节级前蒸汽压力12.75MPa,温度535°C能查出对应的熵值等熵到级后压力9.81MPa,就能查出对应的焓值,也就是能查出等熵焓降是多少,由于调节级的反动度是0.14.则可知在

调节级有双列和单列两种,基本50MW以下的汽轮机都用的是双列调节级.对于3000转/分的电站汽轮机,双列调节级的焓降约为:250~500KJ/kg你说的应该是工业用给水泵小机12MW的机组因为你没说具

首先我们应该知道汽轮机的工作原理：它是需要工质的动量推动来旋转的,而动量就是能量,这个能量是储存在蒸汽中的,而且工质携带的能量越多,所具有做功的能力就越大.所以理论上讲工质的温度、压力越高,能量就越大

我个人意见应该是因为冲转时进气量较少而真空较高导致的!一般冲转时真空不允许太高,调节级压力也应该是正压!再问：关键是在冲转时调节级后压力是负压所以才觉得奇怪正常发电的时候就恢复正常了变成正压了再答：对

采用汽流降压增速喷嘴调节的汽轮机第一级.汽轮机的速度级又称做调节级,对多级汽轮机来说,它是指汽轮机的第一个做功级.由于从汽轮机调节级喷嘴内喷出的蒸汽是汽轮机新蒸汽经调节级喷嘴减压扩容而来,因此此时的蒸

这跟你的汽轮机控制方式有关系,一般采用REMOTE方式且ADS投用的话,汽轮机这一侧只跟压力,也就是说调门的作用就是使进入汽轮机的蒸汽压力尽量维持你设定的压力值.所以压力值升高时,主汽调门会开启,使压

如果是冲动式汽轮机,则做功主要是在喷嘴中水蒸气的温度降低,速度增加,完成了水蒸气由内能转化为动能的过程.在反动式汽轮机中,水蒸气不但温度降低,同时体积膨胀,冲动转子做功.