直流电机启动时电流是正常值的多少倍?

1三相电动机启动时的瞬时启动电流是电机额定电流的5-7倍,如果电机质量不好,甚至有到10倍的；2电机的正常运行电流并一定是电机的额定电流,由于选择电机容量往往大于需要的机械驱动容量,所以电机正常运行时

三相电机直接启动是5-7倍,降压启动是3-5倍,三相电机堵转电流是7倍.单相电机是8倍.实际使用中由于导线压降等原因启动电流要比这个小.

电梯启动采用降频软启动,电机启动电流很小,不超过额定电流.变频调速电梯系统的控制技术电梯系统的控制主要可分为拖动系统的调速控制与选层系统的逻辑控制.VVVF电梯拖动调速系统的实质就是采用交流异步电动机

直流电机接交流电怎么能启动?220V转6V你去买个AC-DC电源或电源模块就行了,输出电流从几百mA到几A的都有,大约几十块钱一个.如果自己做,那就买一个220V/6V/20W的变压器,把低压端的输出

他励直流电机如果直接起动,启动电流是很大的,可超过额定电流的十倍,几乎是：电源电压/电枢回路的电阻,虽然电枢回路的电感也会限制峰值电流,但影响不是很大.所以容量较大的他励直流电机是不允许直接起动的.

三相异步鼠笼式电动机空载启功和满载启动其最大启动电流是一样的.取决于电动机的“次暂态电抗”.空载启动和满载启动只有启动时间上的差别.再问：绕线式电机呢？再答：绕线式电动机带有启动和变速装置，启动时串入

我只知道LED几乎不存在启动电流.是直亮式启动.其他的没试过.想说一点.一个四级的求学者.应该知道在问题上加点分.当然分数不能当饭吃.但是可以表明你对问题和回答者的重视程度.

一般轿车的启动电流在100多到300安之间,如果发动机的排量较大,则启动电流会相应的增大.不同的发动机会配套不同的起动机,轿车的起动机一般功率在1千瓦到3千瓦之间.

证明星型启动电流是三角形启动电流的3分之1答；1.三角形工作时,相电流I(相)=U(N)/ZZ为每相绕组的电抗线电流I(线)=I(相)*√3U(N)为电网电压2.星形工作时,线电流I（线）’=相电流I

额定功率是26.4W,空载功率约10W.

30KW的电机的额定电流大约是60A,星形启动时由于是低压启动,所以启动电流也小,为全压启动的/3,而全压启动是额定电流的4-7倍,也就是说星形启动时电流为√3/3×60×(4-7)=138－242A

当感应电动机处在停止状态时,从电磁的角度看,就象变压器,接到电源去的定子绕组相当于变压器的一次线圈,成闭路的转子绕组相当于变压器被短路的二次线圈；定子绕组和转子绕组间无电的的联系,只有磁的联系,磁通经

单相电机的电容是和启动绕组串联在和工作绕组并联直流电机的电容是减少对无线电的干扰

一般电机都会有固定的最大与最小起动力矩.只能通过加装减速机构来实现增大电机启动力矩.

1电机转子线圈短路,还有电刷接触不良和电压不对会出现这种火花大

当然是交流!直流无刷电机,供电是直流电,但是经过调制器,(其实调制器就是一个可控的变频器）就会把直流电逆变成交流三相电,改变他的电压和频率,就能改变速度!再问：每个时刻只有两相导通，一条通路下来，采样

恒转矩是改变电枢电压,恒功率是改变励磁电流.

不能准确回答,因为发动机有大小,起动马达也有大小,环境温度也有关系,涉及的很多,但凭经验看,估计在50A以下,20-30A居多,不一定准,因为时间短,不稳定.这也没法量呀.

电机如果是绕线型电机,其启动电流约为额定电流的2.5倍,笼型电机启动电流约为额定电流的6倍.我觉得你这启动电流应该是6倍,应该跟原来的启动电流一样.只不过切割了叶轮,切割后叶轮需要的电机功率变小,即负

这是直流电机的特性：空载时转速达到最高,力矩最小,功率也最小.但电枢回路不会没有电流,只是电流很小,不知你是怎么测的电流.再问：不是，你理解错我的意思了，我说的是直流电机的空载是什么意思（外部没有加负