矿车轮距与与转弯半径的关系

车辆转向时内外侧车轮的转角有一定的差别,内侧车轮偏转角大于外侧车轮,理想的公式关系为：cosA=cosB+b/l其中A、B分别为外、内侧车轮转角,b为内外侧轮间距,l为前后轮轴距.

确实有这样的公式先统一单位：内外轨高度差h,单位是毫米转弯半径r（铁路上叫曲线半径）,单位是米火车速度v（应该是设计速度）,单位是千米每小时公式是h=11.8*v*v/r（11.8乘以速度的平方除以半

根据牛顿第二定律得，mgtanθ=mv2R解得：v=gRtanθ．若实际速度比它大，则需要的向心力增大，外侧铁轨对火车有压力作用．故答案为：gRtanθ；外

设车重为m,重力加速度为g,车子转弯半径为r则：车子所受最大摩擦力f=kmg摩擦力提供向心力,所以最大向心力：Fmax=(mv^2)/r=f=kmg即向心力Fn≤F解不等式(mv^2)/r≤kmg即可

∵V=ωR=2πnR∴R=v/2πn

AB、当火车以v的速度通过此弯路时，火车重力与轨道面支持力的合力恰好提供向心力，内外轨都无压力，故A、B均错误；C、若速度大于规定速度，重力和支持力的合力不够提供，此时外轨对火车有侧压力，轮缘挤压外轨

汽车的转弯半径决定汽车的机动性能.汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半径,一般国家针对不同车型有法规要求.比如大型货车的转弯直径不大于24米,即半径12米.转弯半径以外轮转弯半径计算,因此

“汽车某点的曲率半径”?神马意思?再问：抱歉哈。。。没说明。汽车在轨迹曲线上某点的曲率半径再答：汽车参数说明上有“最小曲率半径”这一条，指的是方向盘打到极限位置转弯时，外侧前轮画出圆的半径。不知道你说

一般说,汽车轮胎半径与摩擦力没有直接关系.汽车行使时的摩擦是静摩擦,它与接触点的外力作用大小有关,在静力学平衡分析中,滚动阻力矩与动力矩有关,动力矩等于轮胎半径与接触点的外力之积.它们的相互关系是：对

澳大利亚的自然条件和适宜发展农牧业.而且澳大利亚羊的数量在世界上也是其他国家所难以企及的,有“骑在羊背上的国家”之称.澳大利亚矿产资源十分丰富,许多矿产储量居世界前列.有“坐在矿车上的国家”美誉.

A

A,.V1小于V时,内轨对车有一个平行于两轨所在平面,并指向外轨的支持力,这个力的方向与向心力方向相反再问：恩，上午考到了。。。就我一个选A。。

圆椎的半径与母线垂直,母线关于a(阿尔发)30度正弦互补.

注意：向心加速度a=v方/r1.v=根号下uRg2.v=根号下Rg3.v=根号下sinθRg

如果两条铁轨都在一个水平面,则火车转弯时,火车有一个离心力,其大小为F=mv²/r.这个离心力会使火车轮在铁轨上滑动,火车上的货物和人也容易倾倒.而转弯处外轨抬高,就会提供一个向心力其大小应

设倾角为a,对火车进行受力分析,由牛顿第二定律得：mg*tana=mv平方/R即可求得角度.这应该算不得国际物理奥赛题吧,只是高中物理的最普通题目.

三角形面积=三角形边长之和乘以内切圆半径之积的一半.

“若在某转弯处规定行驶速度为v时能保证内外轨均不受作用力,"这句话中丢了二个重要的字：内外轨均不受侧向作用力.此时水车转弯时做圆周运动的向心力就只由重力和支持力（垂直二条铁轨的平面）这二个力的合力水平

楼上几位说的都对!我补充几句.自行车的转弯动作对保持车的稳定性是很重要的.为什么骑得慢时,往一侧倾斜时车把会自动向那一侧转弯呢?注意自行车的前叉是向前弯曲的,并且车把绕车体转动的轴的中心线向下延伸与地

看《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版）条文说明4.3.5曲臂登高消防车最小转弯半径为12m；CFP2/2型干粉泡沫联合消防车最小转弯半径为11.5m.个别大型车辆,如进口的