算荷载时前面为什么乘以1.2

不用.原子的质量计量一样,分子的质量计量也先后存在3个量名称：相对分子质量、分子质量和分子量.众所周知,分子的质量为组成分子的各原子的质量之和.在日常专业工作中,不论是单质还是化合物,它们的分子质量都

简单说是：墙的容重*墙的高度.就是梁上荷载,梁上的墙体、门窗、抹灰等等.加气硂砌块容重是8KN/M3200厚的砌体就是02.*8=1.6N/m2外墙的批挡(抹灰）大于等于1.05KN/M3内墙一般取0

国家规定

内力影响线还是变形影响线?再问：内力影响线啊~~超静定体系不论内力影响线还是位移影响线不都是曲线么再答：“超静定体系不论内力影响线还是位移影响线不都是曲线么”这句话有错。超静定桁架的内力影响线就是直线

从左简支段取x米一段为研究对象,左端受力为ql/2（↑）,该段受力为qx/2(↓）,根据ΣM=0的等式,距左端x米的截面所受弯矩为：qlx/2-qx²/2这里根据材料力学梁下端受拉为正值,所

一个桥在横向可能是由多根梁板拼装起来的,这些梁板通过横向联系共同承受荷载,当荷载作用在桥上时,荷载会通过一定的方式进行横向分配（与横向联结的方式有关）,这样,每一块梁板所承受的荷载是不一样的.我们就是

总负荷计算的时候是380V,三相的支路一般是单相的

M=1/10qL2,按斜板的水平投影长度计算,板面筋按构造要求配置就行了.

【结构设计师】你如果是要手算,最好选不带楼梯间的.楼梯间可以简化为平面荷载.活荷载按照规范,刚开始都取3.5就可以了.恒荷载你需要自己算一次,这对你以后有好处.就是混凝土斜板、踏步等等的重量,折算成均

请问你是在内力组合吗?重力荷载代表值=1.0恒载+0.5活载.如果是抗震内力组合就是等于1.2重力荷载代表值+1.3地震作用

根据简支梁受均布荷载时最大变形公式：v=5ql^4/384EI,　可以看出,在其它条件都不变的情况下,变形与荷载之间是线性关系.当然这个是材料力学里面的小变形情况下的公式,主要在变形小和材料是弹性范围

一般把板厚改为0,然后恒载输7,活载输3.5,导荷方式为对边传导.或者把楼梯间开板洞,建两道楼梯梁,梁上输梯板的支座荷载,可以根据你楼梯的跨度估算一下.我要最佳

X、Y,是水平和垂直方向的数值,计算出来是半径,而位置度公差数值是直径的,所以需要乘2.

PKPM里面的梁间荷载,一般的就是梁上墙所产生的荷载.计算时,设墙为二四墙取普通砖容重18（一般用的是普通机制砖,取19）KN/平米,摸灰层取17（石灰沙浆,混合沙浆）KN/平米,这么一来,每平方墙面

这个问题很简单的~!设计本来就是理论的对西,所对应的数据也就是理论的数据,但在使用中要考虑的实际的东西比较多往往实际使用中的性能要比设计性能要低为了方便设计所以就不去考虑其他的因素了(自然环境或外在环

P（ξ=7）=P（X1=7）P(X2=7)=0.04P（ξ=8）=P（X1=8）P(X2=8)+P（X1=7）P(X2=8)+P（X1=8）P(X2=7)=0.21P（ξ=9）=P（X1=9）P(X2

为了满足不同结构位置的荷载效应组合和计算,将汽车荷载分为……车道荷载不考虑车的尺寸及车的排列方式,将车辆荷载等效为均布荷载和一个可以作用在任何位置的集中荷载形式,桥梁结构的整体计算采用车道荷载；车辆荷

如果我没猜错的话哥们也是在学钢结构吧.土木的?我觉得这个和强度设计准则有关,比如格构式构件,格构式截面一般才用边缘屈服理论,认为构件只要一点发生屈服,就可认为整个构件屈服,因此不能考虑塑性开展,并且塑

需要澄清一个概念：安全系数是容许应力法中的概念,而正常使用极限状态则属于概率极限状态设计法的范畴.概率极限状态设计法通俗的讲是让安全系数以多个分项系数来代替,而各个分项系数是通过大量的统计数据得到的.

多谢你向我们团队求助,这里所指的迎风面宽度主要是针对于竖向体型较规则的,没有大的突出和收进的结构,那么它的体形系数表示的就是建筑迎风面的投影宽度,即建筑外轮廓的宽度,不是结构上的宽度,也不是轴线宽度.