给轮胎打气多少钱-搜答案-搜搜考试网

是做功改变物体的内能.物体内能的改变有做功和热传递.对物体做功,物体的内能增加,温度升高.给自行车轮胎打气,通过压缩气体和克服摩擦做功,所以它的内能增加,温度升高了.

变大

实验：将气筒放进水里,排除空气后在水中做打气的动作,因为水一般不会有被压缩量,放在水里可以排除气体被压缩发热.如果温度上升到和在空气里差不多的温度,那说明摩擦是主要发热原因

因为体积不会有大的变化,打气进去,质量变大,压力变大,密度变大啊,分子间距变小.空气是可压缩的,就像那个医用注射器,你堵着头,往里压,空气压缩了,这个是质量不变,体积减小,密度变大.容易理解么

这不是扩散的问题!夏天气温高分子的平均动能较大分子与分子之间的碰撞增多平凡的碰撞会使分子之间的平均距离增加反映在宏观角度的现象就是等质量的气体在相同的气压下夏天的体积会大于冬天时的体积所以要是你打的太

功能转换-人对活塞做的功转为气体的内能(热能)

呵,密度变大,是正常的反应,轮胎都有相应的承受能力,这时,你放点气,让承受力变大,就行了,密度大也是很空间充气有关系的,这点你明白就行

现在一般都是轮胎厂家把轮胎发到组机厂去装配轮胎出厂的时候是不会充气的不然装配的时候还是会放气然后才能再装配然后充气的

打气的时候由于气体不断注入,对其中的空气进行挤压,做功,于是导致放热,其微观上的原理和摩擦生热是一样的

里面充了很多气体,根据PV=nRT,压强变大

因为做功会增加内能,用打气筒给自行车轮胎打气,拉杆对气筒做功,气筒壁会发热.

答案D解析A:要使用p1V1/T1=p2V2/T2的话有一个条件即一定量的理想气体(可参考pV=nRT),打气是气体量增加过程.D根据ΔU=W＋Q.可看做绝热对气体做功,Q不变W增大ΔU增大T增大.

与气体分子间的引力和斥力几乎没有关系,像一楼说的越来越费力只与压强有关.产生气体压强的原因是分子的运动与容器壁发生碰撞,并不是分子间的引力和斥力,事实上在气体中分子间体现的合力是引力,而且这种引力非常

如果你想打3.5个气你把气筒放在气门芯上指针知道3和4中间的位置是3.5是不充气时看如果你一充气指针估计能跑的10那里我也是修车的不过没必要这么标准如果不是碰到钻牛角尖的人了轿车打2.3个货车一般都是

机械能转变为内能

BicycletirepumptoboostthemoraleofAflattire

因为打得太足``行使的时候轮胎与地面接触``地面被太阳直接暴晒`温度过高```热传递就会使轮胎的温度升高``升高到一定程度``轮胎就会膨胀``最后导致爆炸`

动能增大.对于理想气体,E=3/2*nRT=3/2*PV,P增大则动能增大

轮胎打气的最初目的是减震．后来人们又发现粗糟的大面积轮胎可以增加它与路面的磨擦．所以轮胎打气即可以减震又可以增加摩擦－防滑．爆胎后不能再骑,否则车轮的钢圈会变形的.

只进不出