质量为m的小球,以水平速度v0与光滑桌面上质量为M的静止斜劈作完全弹性

机械能守恒,初动能为mgh+mv0^2/2落地时动能也是这么多,其中h=gt^2/2平均功率等于初功率加末功率再平均.初功率为0,末功率为mgh,所以平均功率为mgh/2,其中h同上.

地面和M有没有摩擦,是要求小球打到最高时他们的共有速度,还是要求其他的什么

小球此时只受到一个沿斜面向下的合力的作用,它的大小等于重力沿斜面向下的分力.所以,此时小球的动力轨迹是v0的匀速运动与沿斜面向下匀加速运动两者的叠加.加速度a=gsinθ,斜面长度S=h/sinθ因为

再问：这个我网上也查到了。能否用你自己的话说呐？再答：设飞机受到升力为F，则F-mg=ma，而a是竖直方向的加速度，由于初始速度竖直方向为0，故有h=1/2at²要求升力做的功即Fh用字母代

最大的速度就是Vo啦我们考虑下整体的情况上升：小球速度大于小车,所以会沿着弧面向上,在此过程中小球水平方向的速度是减小的,小车的速度增加.中间：出现这个点是因为题中指出小球不会越过车,所以会出现一个点

若碰后A球速度方向和原来一致，根据动量守恒得：mv0=mvA+2mvB，①根据碰撞过程系统的总动能不增加，则得12mv20≥12mv2A+122mv2B ②A、若vA=13v0，vB=23v

物体是从地面抛出的吧.（否则无法算了）（1）方法1：用牛二和运动学公式,上升时,加速度大小设为a1,上升的最大高度为H,则　a1＝（mg＋F）/m　（F是阻力大小）V0^2＝2*a1*HV0^2＝2*

因为无论它速度多大,最后离开滑车的时候速度方向一定是沿轨道的切线方向,也就是竖直方向.所以在水平方向上根本就没有初速度,因此会做自由落体运动.

你想岔了,上面的题从力的角度看,小球在上坡时的压力使小车有向右的加速度,小车会一直向右运动；从动量的角度看,小球向右的初速v0,那么小球和小车这个系统就有向右的总动量,小球和小车最终可能有四个状态,A

整个系统的初动量P=mv0,因为系统置于光滑水平面,符合动量守恒,无论小球最终做什么样的运动,系统水平方向的动量都是P=mv0.设小球离开车速度为v1,车速度为v2.(整个速度都是绝对速度,以地面为参

1、小球上升到最高点时,垂直方向的速度为0,水平方向的速度与小车相同,假设为v1,小球在车上上升的最大高度假设为h.根据动量守恒和能量守恒m*v0=(M+m）*v1（1）1/2*m*v0^2=1/2*

选AD小球在水平方向受到恒力,那么小球在水平方向上的加速度始终是定值如图设小球能达到的最右方的点是b那么从a到b的时间t1应该等于从b回到c（a点正下方某点）的时间t2再分析小球在竖直方向上的运动,应

（1）当A球与弹簧接触以后，在弹力作用下减速运动，而B球在弹力作用下加速运动，弹簧势能增加，当A、B速度相同时，弹簧的势能最大．设A、B的共同速度为v，弹簧的最大势能为E，则A、B系统动量守恒：mv0

首先可画木块和子弹的v-t图像.A:f不变,M加速度不变,m加速度变大,相对位移达L时,作用时间增加,M速度变大.正确B：f不变,M加速度变小,m加速度不变,对位移达L时,作用时间增加,m速度变小,损

m在M弧面上升过程中,当m的竖直分速度为零时它升至最高点,此时二者只具有相同的水平速度（设为v）,根据动量守恒定律有：mV0=（M+m）v…①整个过程中机械能没有损失,设上升的最大高度是h,根据系统机

从抛出到落地的过程中，根据动能定理得：12mv2−12mv02=mgh则12mv2＝12mv02+mgh故选：A

重力做功等于0.5gt^2×mg,重力势能减少减少量等于重力做功量.因为是水平抛出的所以不影响垂直的初速度,所以减低的高度就是0.5gt^2

（1）小球下落高度为 h=12gt2重力势能减少△EP＝mgh＝12mg2t2 （2）根据机械能守恒定律得小球落地时动能为EK＝12m(v02+g2t2)  &

1.根据动量守恒定律,mv0=mv1+2mv2若A与B同向前进,则v1=1/3×v0,v2=1/3×v0,机械能损失为(1/2)mv0^2-(1/2)(3m)(1/3×v0)^2=(1/3)mv0^2

本图是个立体图,有可能让你糊涂你可以自己画个平面图在进行受力分析小球只受到两个力重力和斜面的支持力在沿斜面的方向分解力画图试试再问：分解时合力是斜边还是直角边呀？再答：斜边