铁心磁路中的气隙增大时,磁阻增大,电感减小.-搜答案-搜搜考试网

螺线管（环）的长度.

不妨想一下,为何线圈会有感抗呢?那是因为存在感应电动势,感应电动势与磁场的变化率有关,所以磁阻越小,磁场越容易变化,感应电动势就大,感抗也就大,电流就当然小

应该是说,相同电压和频率下,本来可能饱和的铁芯,增大截面积后,可以不饱和.原因很简单,电压和频率固定了,变压器的磁通就固定了.而铁芯是否饱和,取决于磁通密度B.磁通密度等于磁通除以截面积,相同磁通时,

跟电路的基尔霍夫定律差不多.看图就明白.

朋友,变压器的铁芯主要是形成磁场的通路,也就是说闭合铁心是为完成磁通路用的,变压器就是利用电磁效应来完成能量的传递.

无法直接回答是“升高”还是“降低”；如果空气流速从“零”开始来看,吹出的空气温度是先升高,后降低,再后又升高；这其中有几个因素需要同时考虑：1、换热时间长短；2、风速（雷诺数大小,紊流还是层流）；3、

嘿嘿,我也等答案.果然也是北理的么……

磁饱和度增加,空载电流变大,励磁阻抗不变,铁芯损耗增加,变比N1:N2变小,漏抗变小,一次侧电动势基本不变,二次侧电动势增大

磁路即磁力线总是闭合的.所谓闭磁路指的是整个闭合磁路都由磁性材料组成,环形磁芯就是典型的闭磁路,开磁路指的是磁路中有明显的空气间隙,简称气隙,如U型永磁体.两者区别主要是,闭磁路磁阻很小,但是非线性可

铁芯中的磁通密度B=220*450/（3000*2.5）=13.2千高斯=1.32特斯拉

固定的磁芯,磁路也是固定的,就像电路中导线一样,不管电流多大都要按照从导线里面走,而磁也只能在磁路里面走.而磁路间隙就像电路中的电阻,是根据你自己的需要随意设置的,设置好了就不会有变化,所以只跟你的初

成品电动机一般电压超过额定电压时,铁芯会饱和,这样会增加电动机铁耗和铜耗,因为铁芯饱和状态本身损耗会大增,同时历次电抗降低,励磁功率增加,也就是铜耗增加.

你说的没错,不过一句话有三个错别字还有语句不通.

由于铁心的导磁率比空气高得多,即铁心的磁阻小,空心线圈加入铁心后,大量的磁力线将从铁心中流过,即铁心能够‘汇集’磁力线（ψ）,使而外部的散磁较少（这和电流的导体类似）.故由电感定义：L=ψ/i可知：对

假如电压不变,磁通会减少.再问：磁通减小的原因是：励磁阻抗增加，空载电流减小，磁动势减小，磁通减小？

由于物体是由大量分子组成的,分子永不停息地做无规则运动.温度越高,分子做无规则运动程度越剧烈,分子对容器壁撞击次数越多、压力也越大,然而容器表面积是不变的.根据P=F/S,受力面积一定,压力增大,压强

当外加电压大小不变而铁心磁路中的气隙增大时对直流磁路来说,则磁通,电感,电流将如何变化?你先明白下面这句话.对于稳定的直流电路来说,理想电感等于短路,理想电容等于开路.普通电感对于直流电路而言,流过它

哈哈,哥们,铜和铝的磁导率设为1就行--,你直接用ansys材料库里的M45磁化曲线就行吧,不用设为定值,我觉得--,最好是在大的外边界设立空气部分,然后采用远场10单元建模,这样就能比较全面的进行分

我们知道电感线圈是感性元件,而带铁芯的线圈因其磁阻很小,其磁通就很强,那么它的电感量就很大!而电感元器件在电路里的特性就是对交变电流有阻碍作用.变压器的一次线圈匝数很多,对交流电源而言就是一个阻抗很大

当加入铁心后,相同的电流下,线圈内部的空间的磁通密度B会增大.于是线圈内的磁通量就变大.那么,当电流变化时,相应的磁通变化就会变大.根据法拉第电磁感应定律,感生电动势就会比没有铁心时大.于是自感系数就