飞机飞行前进动力

可以用尾翼控制飞行高度.副翼和尾翼、尾舵配合可以控制飞机转弯.也可以单独用尾舵控制飞机转弯,但是效果不比副翼和尾翼、尾舵配合好,尾舵主要是微调飞行方向的.

地球表面3000米的距离都受地球引力的作用,类似地上的物体,大气悬浮的物体和地球自转的速度一样,所以飞机还需要向前的动力,假如按你说的不能随着自转,那飞机还需要这么多机油吗?美国的污气就可能全部变成我

相互作用力

飞行原理简介（一）要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用,飞机的升力是如何产生的等问题.这些问题将分成几个部分简要讲解.一、飞行的主要组成部分及功用到目前为止,除了少数特殊形式的飞机外,大

除了直升机,现代的喷气式飞机（客机和战斗机）早已经没有了螺旋桨,称为固定翼飞机.它们依靠高速前进时,空气流经机翼产生的升力升空.机翼的截面设计呈特殊的纺锤形,其上方的气流速度快,下方的气流速度小,空气

主要机翼托起飞机各部分的重量,这个托起的力量来自于飞机水平前进时,空气在机翼上、下表面运动产生的密度差（上稀下厚）,所形成向上的托举力量,这是一个合力；可以找一本空气动力学方面的书看一下,这个要文字解

发动机就相当于一个大风扇,向后吹风,空气的反作用力自然让飞机向前飞,牛顿第三定律,很简单.至于你说的喷气发动机和风扇发动机,应该是涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机.这两个发动机的主要区别在于推力的来源,

空气动力原理流体力学

空气动力学,当气流速度增加,气流产生的压力就变小.飞机靠发动机推动高速滑行实现飞机周边的高速气流,靠机翼的形状实现空气流速上表面高于下表面,这样下表面压力大于上表面,飞机就被托起.这就是飞行

飞行原理简介（一）要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用,飞机的升力是如何产生的等问题.这些问题将分成几个部分简要讲解.一、飞行的主要组成部分及功用到目前为止,除了少数特殊形式的飞机外,大

你懂气压学我就不解释压力差的问题了,引擎主要用的是航空发动机中的涡轮风扇发动机,看百科吧

航道上有雷雨就很危险,起降的机载电子导航设备能遭到损坏,气流在雷雨期间的不确定风切变也哪能让飞机无法控制；另外跑道的摩擦系数是否达标也是起飞降落的关键

第一：飞机外壳必须要轻,而且还得结实……一般航模塑料那种材质……第二：飞机比例设计合理,建议上网找点滑翔机的三视图对比第三：要有长的管子,用来掏空飞机内部,安装皮筋……所以,建议直接去购买模型……便宜

由于喷气式飞机速度非常快,经常在翼尖处出现气流分离(即高速气流使翼尖失去升力)的情况,这对飞机来说意味着可操控性能下降,是很危险的.在翼尖气流会分离其根本原因是空气有粘性,空气流过机翼的过程中,在机翼

离地面5000米以上（平流层）才适合飞机飞行,这里空气是平流的,没有对流的空气,在那里飞行比较安全速度会比在云下飞行更快.更安全更稳定所以飞机要飞到高空

他们说的都是如何提高速度!实际速度起来后,能飞起来是空气的升力产生的,也就是说空气流过机翼时由于机翼的形状使机翼上下产生压差,产生升力!

理论上是可以的.所有飞机的空气动力性都保证了飞行器就算失去动力也能有滑翔一定的距离,以一定的速率下降.并不会突然减速或下坠.当然这个滑行的距离跟飞机本身的高度,速度以及重量有关了.史上最成功的民航客机

民航飞机只要求能平稳飞行就可以,没有战斗机那么多的性能要求.机动性也不像战斗机那么高.空气在十公里就是平流层了,这个空气层很合适飞行.所以民用飞机的飞行高度在10000米左右.

波音747：940公里/时换算一下就是261.1M/s那就是4s1000M当然.这是民航.不包括军用

飞机是能飞出对流层的　　而且现在的军用飞机大都是在平流层飞行升限超过14000米　　您的说法抹杀了100多年来,航空领域的成就　　世界上飞得最高的飞机是美国的X－15A研究试验机.1961年3月30日