高铁火车一

京沪高速铁路百科　　http://baike.baidu.com/view/141756.htm?fr=ala0　　武广高速铁路百科　　http://baike.baidu.com/view/7941

最短时间即火车不做匀速运动,加速到最大速度后开始减速并正好停在B地,我是画VT图用几何做的,S=0.5tv（t是总时间,v是最大速度）a1与a2是v的变化的斜率即v分别与加速,减速所需时间的比,他们倒

通过已知化简即0.5at^2=LL是每节车厢长所以前八节通过他所用时间0.5a(t1)^2=8L前九节通过用时0.5a(t2)^2=9L解出t2-t1得12-8乘根号2再问：脑子不好使。。为什么0.5

高铁最贵动车次之火车最便宜

1、高铁时速300公里左右.每秒83米左右呗.2、动车基本上时速150到200公里左右每秒41米到55米左右3、普通火车T字头的稍快些.其他列车稍慢些.大体上时速75到125公里.（个别有时速150到

如果乙车速度降为4m/s以下时没有相撞,那么就不会相撞设乙车加速度a2a*200=20^2-0a=1m/s^2乙车速度降为4m/s时,时间为(20-4）/1=16s行驶的距离是s2=(20^2-4^2

设每节车厢长L加速度a(看成人相对于火车匀加速运动)过第一列车厢：at1^2/2=L过全部车厢s=at2^2/2节数：n=s/L=92)前四秒运动距离s=at3^2/2(t3=4s)前四秒通过的车厢n

功率=FV(P=W/tW=FSS=Vt∴P=FV)功率恒定∴FV=600000wV=1m/s∴F=600000NF=mam=500000kg∴a=600000N/500000kg=1.2m/S2速度最

火车包括动车和高铁.国内将火车分为：普速、动车、高铁,普速是指时速200公里以下的：纯四位数字的普通列车,K字头的快速列车,T字头的特快列车,Z字头的直达列车,Y字头的旅游列车.动车是指时速200~3

显然刹不住的钢铁与钢铁的摩擦因素比橡胶与水泥/沥青小很多很多即使所有车轮抱死也会向前冲很远的距离的至于金属疲劳的话这个问题不大的是否会出轨我不知道估计一般不会的再问：嘛……我只说抱死，没说要瞬间停车，

火车,以前的蒸汽火车,还是后来的柴油动力的,还有现在的电动的,包括动车都叫火车.高铁,是一种路的叫法,叫高速铁路,就像公路一样,有乡村公路,县道公路,省道公路,国道公路,高速公路,高铁就像是公路中的高

(1)一个车箱的长度为L1=1/2*a*2^2=2a最后两秒走过的距离=1/2*a*(6^2-4^2)=10a车箱数=10a/2a=5(2)同理可知中间2秒通过车箱为3节一共有9节车箱前八节通过所用的

CTCS-3D列车运行控制系统,无绝缘轨道电路、CTCS-2列车运行控制系统为基础,能够满足本线列车最高时速350公里、最小追踪间隔3分钟的运行要求,并具备兼容CTCS-2列车运行控制系统,有线时速为

不可以!

现在笼统地说“火车”就比较抽象了.正确的说法应该是“铁道交通”或是“轨道交通”.原来称为火车是因为当初的牵引动力全部都是以燃烧锅炉为动力的,所以叫“火车”.而现在火车还是铁道上跑,而牵引动力却发生了翻

动车和高铁有交叉.1.一般时速200公里以后的新修铁路都可以称为高铁,既有线运行的则是动车.2.从售票系统来看时速250公里以下的不管是既有线还是新线都叫动车,有砟轨道运行的都是动车,时速300公里以

高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化）,使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统.高速铁路除了在列车在营运达到速度一定

在铁轨转弯处,通常外侧要适当的高于内侧,经过此处的火车,受竖直向下的重力和垂直铁轨平面向上的支持力.支持力在水平方向的分力提供了火车转弯时所需的向心力.当速度过快的火车进行急转弯时,当支持力在水平方向

火车过隧道的问题很有意思,从广州至长沙的火车,是否普通火车与高铁都要过隧道吗?还是高铁不过隧道,普通的就需要过隧道?可以说,火车过隧道,和高铁、或是普铁,没有任何关系的,也没有必然联系.火车过隧道是根

北京到上海：98×15=1470千米开通高铁后,速度为：1318÷5=263.6千米每小时,减去98千米每小时,提速165.6千米每小时