詹天佑在居庸关用竖井开凿法是因为什么?在八达岭用〞人〞字线路又是因为什么?这样做可以怎样?

来源：学生作业帮编辑：搜搜考试网作业帮分类：历史作业时间：2024/07/26 18:23:05

詹天佑在居庸关用竖井开凿法是因为什么?在八达岭用〞人〞字线路又是因为什么?这样做可以怎样?
为青龙桥〝爬陡坡〞又设计了什么?

京张铁路.由于这条铁路具有重要的战略价值,英国及俄国都希望得到建造权而相持不下.然而,在英国、俄国的铁路高级计划测量师和工程师在经过多次的探勘后认为难度极大.因为燕山山脉群中有不少的陡峰,其中被选为“第二隧道”的燕山二号峰其大部分的构成材质多为花岗岩以及玄武岩,很难使用一般的“炸隧开道”的方法,这使得列强让京张铁路追加预算资金.结果在袁世凯在1905年决定不用外国资金,亦不使用外国人,全部由中国自行修建京张铁路.詹天佑被任为总工程师,之后更兼任铁路总办.京张铁路全长约220公里,由于要经过长城内外的燕山山脉,需要兴建不少隧道及桥梁,工程相当复杂.当时有部分外国人质疑中国人自行建造这条铁路的能力；詹天佑亦明白工程艰巨,并关系到中国工程师的声誉,但仍然坚持努力尝试.詹天佑从三条他亲自勘定的路线中,选择成本及线路走向、客流量均较为适中的一条.另一条他认为线路走向、客流量较好,但因造价较高而被迫放弃的路线,后来在1955年建成为丰沙铁路.最终京张铁路在四年后的1909年8月11日建成,10月2日通车,施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省三十五万两白银.铁路上有四条隧道,其中八达岭隧道长1,092米,采用竖井方法挖掘；另外有二百米长,钢架结构的怀来大桥；此外还在八达岭段（尽是悬崖峭壁）则使用了“人”字轨道攀斜,解决了地势险要、坡度过大而资金有限的问题.京张铁路的成功建造,不单是中国近代工程史上的重要成就,对正掀起民间自办铁路风气的中国亦起了很大的激励作用.
再问：太多了，在居庸关开凿隧道采用从两边同时向中间凿进的方法是因为什么？在八达岭采用竖井开凿法是因为什么？这样做可以怎样？
再答：因为居庸关隧道的山势高，岩层厚，所以不能像八达岭隧道那样采用中部凿井法（中部开凿竖井分别向相反方向开凿）以增加工作面。隧道两边的洞口均用手工打制的花岗岩垒砌而成，设计考究，石活做工工整。居庸关隧道的缺点是限界太小。而八达岭隧道特别长，为了早点完成任务，打击帝国主义。所以打一个竖井，增加打隧道的面数，所以采用竖井开凿法。体现了詹天佑的智慧,更体现了中国人的智慧。

詹天佑在开凿居庸关,八达岭和经过青龙桥时遇到了什么困难,是怎样解决的求詹天佑课后第三题.你对“竖井开凿法”和“‘人’字形线路“是怎样理解的?仔细阅读有关课文,画个示意图, 开凿八达岭隧道之所以采用中部凿井法,是因为八达岭什么? 在八达岭开凿隧道时,詹天佑采用了()法.这个方法的工作面有()个.采用这种方法是因为（）.急.现在詹天佑在开凿居庸关隧道时，因为居庸关什么，他采用了什么法；而八达岭隧道因为什么，所以采用了什么法。这种巧妙的设计詹天佑课后题3.你对“竖井开凿法”和“‘人’字形线路”是怎样理解的?试画一个示意图.1.有感情地朗读课文.和同学讨论：从詹天佑怎样开凿八达岭《詹天佑》开凿八达岭隧道用（）,原因是（）. 采用竖井开凿法大大缩短了工期,为什么詹天佑在开凿居庸关隧道时詹天佑没有采用詹天佑开凿居庸关和八达岭的隧道方法是根据什么不同设计的? 詹天佑的“两端凿进法”和“竖井开凿法”和“人字形线路”的示意图怎么画? 詹天佑在开凿隧道时,因为居庸关（）,它采用了（）；而八达岭隧道因为（）,所以采用了（）.