航空发动机加力燃烧室都从哪里引入空气的?比重是多少?
来源:学生作业帮 编辑:搜搜考试网作业帮 分类:综合作业 时间:2024/07/04 06:32:07
航空发动机加力燃烧室都从哪里引入空气的?比重是多少?
![航空发动机加力燃烧室都从哪里引入空气的?比重是多少?](/uploads/image/z/15686246-38-6.jpg?t=%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%8F%91%E5%8A%A8%E6%9C%BA%E5%8A%A0%E5%8A%9B%E7%87%83%E7%83%A7%E5%AE%A4%E9%83%BD%E4%BB%8E%E5%93%AA%E9%87%8C%E5%BC%95%E5%85%A5%E7%A9%BA%E6%B0%94%E7%9A%84%3F%E6%AF%94%E9%87%8D%E6%98%AF%E5%A4%9A%E5%B0%91%3F)
对于涡喷发动机来讲,加力燃烧室所用的空气就是前面燃烧室没有烧完的空气,因为涡扇发动机吸入的空气绝大部分事用来膨胀作功的,参加燃烧的很少.所以在涡轮处膨胀作功后排出的空气还是富氧的,可以在加力燃烧室参加燃烧.
对于有的涡扇发动机来讲,外涵气流会进入加力燃烧室,而这部分外涵气流在之前没有进入过燃烧室,它与前面内涵排出的气流混合,参加加力燃烧.
至于你说的比重问题,问题表达的不是很清楚,不知道你究竟是问啥的比重.加力燃烧会在正常推力的基础上增加50%甚至更多的推力.参加加力燃烧的空气占涡喷发动机总进气量的10%,占大涵道比涡扇发动机总进气量的2%以下甚至更少.
对于有的涡扇发动机来讲,外涵气流会进入加力燃烧室,而这部分外涵气流在之前没有进入过燃烧室,它与前面内涵排出的气流混合,参加加力燃烧.
至于你说的比重问题,问题表达的不是很清楚,不知道你究竟是问啥的比重.加力燃烧会在正常推力的基础上增加50%甚至更多的推力.参加加力燃烧的空气占涡喷发动机总进气量的10%,占大涵道比涡扇发动机总进气量的2%以下甚至更少.