中国的铁路是单轨还是双轨?
来源:学生作业帮 编辑:搜搜考试网作业帮 分类:综合作业 时间:2024/07/26 21:21:20
中国的铁路是单轨还是双轨?
多数都是双轨.
单轨铁路:是铁路的一种,特点是使用的轨道只有一条,而非传统铁路的两条平衡路轨.单轨铁路的路轨一般以溷凝土制造,比普通钢轨寛很多.而单轨铁路的车辆比路轨更寛.和城市轨道交通系统相似,单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方,用来运载乘客.亦有在游乐场内建筑的单轨铁路,专门运载游人.
单轨铁路主要分成两类.悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下.另一种较为常见的是跨座式单轨铁路,列车跨座在路轨之上,两旁盖过路轨.跨座式单轨最先由瑞士ALWEG发明,而最先提出悬挂式单轨的是SAFEGE.
现代的单轨铁路由电动机推进,一般使用轮胎而不使用钢制的车轮.轮胎会在路轨的上面及两旁转动,推动列车及维持平衡.早期单轨系统的设计是不能使用转辙器的,使到运作上出现很多不便.现代的单轨系统多数已经可以使用转辙器,让车辆可以驶进不同的线路,而同一线路亦可作双程行驶.
磁悬浮是单轨!
单轨铁路:是铁路的一种,特点是使用的轨道只有一条,而非传统铁路的两条平衡路轨.单轨铁路的路轨一般以溷凝土制造,比普通钢轨寛很多.而单轨铁路的车辆比路轨更寛.和城市轨道交通系统相似,单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方,用来运载乘客.亦有在游乐场内建筑的单轨铁路,专门运载游人.
单轨铁路主要分成两类.悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下.另一种较为常见的是跨座式单轨铁路,列车跨座在路轨之上,两旁盖过路轨.跨座式单轨最先由瑞士ALWEG发明,而最先提出悬挂式单轨的是SAFEGE.
现代的单轨铁路由电动机推进,一般使用轮胎而不使用钢制的车轮.轮胎会在路轨的上面及两旁转动,推动列车及维持平衡.早期单轨系统的设计是不能使用转辙器的,使到运作上出现很多不便.现代的单轨系统多数已经可以使用转辙器,让车辆可以驶进不同的线路,而同一线路亦可作双程行驶.
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