单缸柴油机燃烧室的压力是多大-搜答案-搜搜考试网

这个问题很简单,但又很难用语言给你解析.发动机就是把活塞的往复运动通过连杆和传递给曲轴,将动力转化为曲轴的圆周运动.当曲轴曲拐（估计你不知道曲拐是什么）和连杆平行成一直线,并且活塞在下止点时,这个时候

因为气体被压缩后的压力和压缩量是成正比的,再加上温度的影响,基本上比压缩比要高一些.

对的,你的理解正确,比如六缸机有六个活塞

船机汽缸盖上一般都安装有示功阀,测取气缸压力只需在阀件出口安装装用压力表或压力传感器,而后打开示功阀即刻!再问：一般十八缸柴油机气体最大压力多少？我想知道一个大概数值，谢谢再答：你说的是爆发压力吧，这

单缸柴油机的飞轮过轻的好处是：使得柴油机提速会快些,缺点是：惯性小了,瞬间功率（马力）会小些.过重的则相反.个人觉得还是重点的好.

各有优缺点,单缸较经济,但比较容易犯小毛病,维修成本不高.多缸的优点是较单缸皮实些,但各方面费用都较高.

单缸特点是怠速工作时省油,维修简便,经济实惠,缺点是噪音大,震动大,高速作业时费油.多缸柴油机的优点是噪音,震动较小,提速也比单缸快,中速作业时省油.

型号没有大小之分,只有缸径分大小.从型号可以区分出缸径,比如490,就是缸径90的四缸柴油机当然从缸径和汽缸数也知道型号（只能定大概型号,因为具体版本可能分强化版或者非强化版,或者分增压版和非增压版）

我说一下柴油机的问题当活塞到达压缩上止点时,缸内气压力达3-6MPa,温度达600-700℃.此时的压力和温度均超过柴油机燃料自燃的条件.在高压油泵的作用下柴油,通过喷油器喷入气缸燃烧与空气混合成可燃

单缸柴油机调气门时,可转动飞轮,拧开喷油器的高压油管的接头,当飞轮转至高压油管里的柴油一动弹,就是到了压缩上止点,此是停止转动飞轮可调整进,排气门,最好是热车调较好,方法：打开气门室盖,拧松摇臂上的调

先清理机体里面的水碱和杂物.把阻水圈安装到新气缸的槽内,安装气缸,在阻水圈上面适量涂抹润滑油,轻轻推进机体里,用木板和铁锤敲进去直到气缸和机体平面一致为止,安装活塞,安装之前要对活塞进行加热,简单的做

常柴、亚美柯、常发、时风、常兴；我是按等级顺序排给你的.

从压力上来说启动不了的,我判断有两个原因,扭矩大,比如启动器转10圈,柴油机转1圈,因为柴油机转速低了也能启动.另外原因就是柴油机上有减压阀的,转动时候是没压力的,启动瞬间关闭减压阀才有压力,那一瞬间

汽车检测站知道

大约16~18公斤/平方厘米..

压力容器标准有不少体系：中国标准的水压试验压力=1.25*设计压力*应力修正系数ASME标准的水压试验压力=1.3*最大允许工作压力*应力修正系数欧洲压力容器水压试验压力=取大值{1.25*设计压力*

常柴常发时风三种配件好找动力强劲节油省水.

法兰的侧面都是有标识的!对着看下标准就知道了

柴油机喷油头调整时听喷油声音,声音越长越好,如果压力大了或小了,没有怠速了,也没劲,不好启动.

普通汽油机燃油的雾化混合是在气缸外完成的,在缸内只有燃烧过程,对燃烧室结构要求比较少.柴油机的混合是在燃烧室内完成的,柴油混合的好坏,混合的可燃混合气浓度的分布,对柴油机的效率,震动,噪声影响很大.柴