发电机外特性实验为什么保持转速不变

电压源和电流源的外特性,都因为电源必然存在的内阻,所以输出的物理量会随负载的增大,呈下降变化趋势.理论的恒压源和恒流源没有内阻,输出将是平坦的.但是实际上的恒压源和恒流源还是有内阻的,只是内阻很小了,

串联时,电流只有一个回路,电流大小等于回路电压除以阻抗.电流不可能大于电源输出电流（等于该电流）.而电容和电感上的电压互为相反,回路电压等于这两个电压差值加上电阻压降.因此串联谐振是电压谐振而不是电流

物体保持运动状态不变的特性叫惯性我刚给你查的人教物理课本.

M沙+M水=V沙+V水=

因为酶是蛋白质,蛋白质在突破临界环境会变性,变为其它的蛋白质,也就是变质,所以酶就失活了.（又如蛋清加热成了蛋白,用热水冲牛奶,豆浆会有颗粒）但DNA不同,DNA有稳定性,相对而言DNA适应的温度和酸

超前说明发电机向电网吸收无功,发电机励磁不足.外特性都是略有下降的,但主要问题是电压特性线的水平高度不够,低于电网电压.

楼上的电气电子的回答基本是对的,另外我想说的就是,你的想法就是永动机的思路,是不可能实现的.

在正常状态下,发电机的转子轴上承受着由原动机（汽轮机,水轮机,柴油机灯）提供的主力矩和由负载提供的阻力矩,二者方向相反的,当阻力矩和主力矩相等时,发电机就将按照额定转速旋转,当负载增加时,阻力矩增大,

可能实验时是在空载条件下,异步电动机空载时转差率要小一些,转速就会稍高些（但不会达到同步转速）.铭牌上标注的转速是在额定负载下的转速,此时的转差率要大于空载的转差率.另外,电源频率也影响着电机的转速,

有n=60f/p.其中n为转速,f为交流电的频率,p为磁极对数!则p=4,n=750r/minp=5,n=600r/min

1.先检查下整流器看有没有烧坏2.检查上面的5个插件有无松动现象3.看看线圈有没有烧黑的.

首选,发电机的转速是不能改变的,因为系统频率是固定的.要想增加有功功率,只有增大原动机的转矩,在这个过程中,发电机的转子就得到暂时加速,发电机电压升高,但很快就与负载电流产生的阻转矩达到平衡,发电机仍

反对楼上的说法惯性就是物体的一种属性,物体的惯性大小只与物体的质量有关,在经典物理中,惯性就是叫质量惯性.现在不同的教科书对属性和特性分得中是特别清楚.有的书还把密度叫做物体的属性呢!

灯泡为电阻性负荷,可以考虑为纯有功.发电机的功率是一定的,提高转速,会提高电压,这和原动机无关.对于发电机的原动机,在功率一定的条件下,提高了转速,就降低了扭矩输出.

这个是速度特性曲线,一般是汽车用发动机用的.转速不同,发动机的扭矩和输出功率不同；同样的转速,在不同的扭矩下发动机会输出不同的功率.比如：汽车发动机转速是1500转,档位是1档,这时发动机的扭矩要大些

发电机感应电动势：E=nBlv,n为线圈匝数,B为磁感应强度,l为切割磁场的导线长,v为导体切割磁场的速度,从这个公式可以看出,电机转速v越大,E越大,磁场B越强,E越大.线圈匝数n越多,E越大.如果

发电机组的转速跟频率有关,所以发电机的频率就是发电机组的频率,但发电机组的转速是由发动机控制的,发动机怠速的时候转速是900RPM,那么此时发电机组的转速也是900RPM（即转动轴每分钟转900圈）平

输入功率一定时,功率增大,负载增加,转速必然下降,增加励磁电流,使定转子的磁场连接更加紧密,转速会继续下降.负载增加时,转速（功率）传感器感知转速（功率）的变化,使原动机（汽轮机、水轮机、柴油机、汽油

楼上的笨蛋,别人问的是发动机和发电机.发电机的转速不一定比发动机的转速低!具体看他们是通过何种方式传动的,常见的有以下三种：①同轴连接（如通过弹性联轴器连接的）的它们的转速相同.②皮带传动的要看其传动

属性,即无条件的不变.比如物质的质量,其它条件再变,属性不变.特性,即有条件的不变.比如物质的密度,在常温常压下,密度是固定值,可是温度一变,密度就要变了.