转矩和弯矩的区别

先看功率(忽略损耗等)：转过90度所花的时间：0.25*60/n=15/n(秒)功率：P=0.0098Gh/(15/n)=0.0098nGh/15(kw)其中G的单位用千克,h的单位用米.再看这根轴的

mark一下,写完传图再答：再答：再问：看不清，能清楚点写吗？谢谢了。再答：第一张图没拍好，你看第二张

弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种,其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和,其正负约定为是构件上凹为正,上凸为负(正负是上部受拉为负,下部受拉为正).所谓剪力就是：作用于同一物体

用和力矩为0来求解支座处的力3-1把右边的支座去掉设其对应的支座反力向上大小为x则整个梁上的力对左边的支座的合力矩为0所以40*2+x*（4+4）=20*（4+2）*（4+3）解出来是95然后用各个力

M（x)=30X+15*1(x-1/2)题中的1/4是错的.图中的20KN也标错了.第一段的X取值范围x=0处的剪力很难定的.但这样表示可以.上次有人来咨询过

恒转矩调速是指负载转矩保持不变,但对转速有不同的要求;恒功率调速是指负载功率保持不变,但对转速有不同的要求.这与电机的额定输出功率和转矩无关,只是要用负载的转矩和功率来选择电动机和变频器.恒转矩负载的

功率=转速x转矩恒功率的时候,功率不变,转矩随转速的升高而下降（反比关系）；恒转矩的时候,转矩不变,功率随转速的升高而上升（正比关系）.

我的理解是,恒功率是功率不变,出力变；恒转矩是出力不变,功率变.和你说的电流变化应该是一个意思.

“恒转矩”是指变频器仅改变电动机的转速,其输出功率不变；“变转矩”是指变频器不仅改变电动机的转速,同时也可调整其输出功率.

你的问题不明确,是什么荷载啊?如果是均布荷载q,求出支座反力,梁长为L,列方程求解则跨中弯矩是qL2/8,2是L的平方,1/4处弯矩也好求.如果是跨中点集中荷载p,则支座反力为pL/2,跨中弯矩是PL

扭矩http://baike.baidu.com/view/22440.htm弯矩http://baike.baidu.com/view/943010.htm

传动轴是受弯矩和转矩,心轴只受弯矩,转轴只受转矩.自行车前轮轴式心轴,中轴（就是踩踏板连接的轴）是转轴,后轮轴是传动轴,既有链条给它的转矩,也有车身给它的弯矩.再问：怎么辨别轴受到的是弯矩还是转矩啊？

一样.力偶（couple）,大小相等、方向相反、作用线不在同一直线上的一对力.力偶对物体产生转动效应.力偶是一种只有合转矩（所有转矩的总合）,没有合力的力系统.因此,它又称为纯转矩.作用于物体,力偶能

楼上说得不错,关于如何判断得问题可以这样,先确定剪力截面得形心：如果剪力偏心,则既有弯矩又有扭矩;如果不偏心,则只有弯矩

电磁转矩应该是电机理论转矩,忽略摩擦定因素输出转矩.电机的输出转矩就是电机的电磁转矩减去电机的摩擦输出的转矩.负载转矩就是电机经减速机等作用到负载的转矩.电磁转矩（大）电机输出转矩（中）负载转矩（小）

弯矩：受力构件截面上的内力的一种,其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和力偶：大小相等、方向相反、作用线不在同一直线上的一对力.对物体产生转动效应,作用面具有方向性

电磁转矩=电磁系数*磁通*电枢电流；也就是说它和电流（即负载）成正比.额定转矩是电动机在额定电压下的维持连续运转而不烧坏的最大输出机械转矩.（注意最大两字）电磁转矩=负载转矩+空载转矩.如果忽略空载转

若电机本是角接,额定电压为380V时启动正常,改为星接后,若仍接380V电压,则电机相电压降低到380/1.732V,电机转矩与电压成平方关系降低其实有一个基本的原则可以判断：星接时,线电压=相电压X

我刚学完材料力学和结构力学,非纯弯矩是剪力在受弯构件上作用产生的一种力矩；还有一种纯弯矩,受弯构件上没有剪力的作用,但是构件（例如梁）也发生弯曲.力矩是力对某个点或某轴作用时产生的,力矩等于力乘以它到

由静力学平衡条件有ΣMa＝0（取A支座为距心）Rb×2a＋qa^2－2.5qa^2－qa^2＝0解的Rb（B支座反力）为1.25qa^2A支座反力为0.75qa^2再答：再答：最大弯距为0.75qa^