搜搜考试网航空发动机燃烧室常见故障及排除措施
来源：学生作业帮 编辑：搜搜考试网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/07/08 20:47:29
航空发动机燃烧室常见故障及排除措施
只要帮我写一种型号的发动机就行,越详细越好.包括：燃烧室的组成、常见故障、故障产生原因、排除故障的措施.
只要帮我写一种型号的发动机就行,越详细越好.包括：燃烧室的组成、常见故障、故障产生原因、排除故障的措施.
长期 以来 ,由于加力燃烧室壁薄体 大 ,气流流速快 ,流进 口温度 T 较高 ,气 ：除承受 由燃气压 力和轴 向应力 引起 的静载荷外 ,还 承受振动 ,热应力等 交变负荷 .在这样 恶劣 的工作条件 下 ,使 得加力燃 烧 室在发动机试 车 ,及 使用 中经 常 出现故 障.尤其是 近些年来 ,由于燃 气 的高频振荡 或脉动燃烧 和冷却不 当而导致 加力 筒 壁 的疲劳破坏 和 变形 、烧 蚀 的情 况屡有发 生 ,这不仅影响 了工厂 的交付 ,有 的还 危及飞行 安全 ,使 得外 场飞机停 飞 ,严重 的故 障 ,还造成飞行事 故 ,带 来血 的教 训 .为此 ,设 计 师及有 关人员 对此类 问题 给予 了高度重视 ,针对 故 障 ,采取 了一 系列排 故措施 ,取得 了较好 的效 果 .并 在实 际工作 中积 累和 总结 了比较丰 富的经 验 ,从 而促进 了发动机产 品质量和可靠性 的提高 .本文 主要 介绍 了近些 年来 我 国航空 发动机加力燃烧室在试车和使用 中出现的 故 障及 采用的排故措施 ,旨在为有关人 员提供参考 .2 加 力燃 烧 室 零 件 故 障 简 析 及 排 故 加力燃烧 室零 件故 障主要与 燃烧 、加 热过 程 以及零件结构设计 的合理性 和冷 却技术 应用 的科 学性 有关 .在试车和使 用 中常 出现 的故 障归 纳起 来主 要有 以下几 \x0c枣1 l 0 21 加 力简体裂纹 ． 加力 筒体裂纹是 发动机 的常见故 障之一
再问： 我要的是燃烧室，不是加力燃烧室。
再答： 燃烧室的也有，我刚向我宿舍学航空发动机的小子要的，都给你贴出来吧。 一、现代发动机主要为热损伤。 1、高温热应力引起的故障：多见于火焰筒头部、筒身、燃气导管及后安装边。 2、机械震动引起的故障：多见于联焰管上，如联焰管锁扣裂纹、火焰筒进气孔镶套松动、喷嘴头部螺帽松动，从而导致火焰拖长，烧伤、烧毁导向叶片、工作叶片及尾喷管。 3、积炭和热腐蚀引起的故障：破坏喷嘴燃油出口的结构形状，使燃油雾化受阻，火焰拖长，从而烧坏叶片、喷管。 4、燃烧过程组织不善引起的故障：导致燃油与空气不匹配或者其分布不均，引起燃烧室出口温度场及全台发动机的燃气温度场不均匀，使发动机的总体性能受影响。 二、燃烧室结构：
再问： 我要的是燃烧室，不是加力燃烧室。
再答： 燃烧室的也有，我刚向我宿舍学航空发动机的小子要的，都给你贴出来吧。 一、现代发动机主要为热损伤。 1、高温热应力引起的故障：多见于火焰筒头部、筒身、燃气导管及后安装边。 2、机械震动引起的故障：多见于联焰管上，如联焰管锁扣裂纹、火焰筒进气孔镶套松动、喷嘴头部螺帽松动，从而导致火焰拖长，烧伤、烧毁导向叶片、工作叶片及尾喷管。 3、积炭和热腐蚀引起的故障：破坏喷嘴燃油出口的结构形状，使燃油雾化受阻，火焰拖长，从而烧坏叶片、喷管。 4、燃烧过程组织不善引起的故障：导致燃油与空气不匹配或者其分布不均，引起燃烧室出口温度场及全台发动机的燃气温度场不均匀，使发动机的总体性能受影响。 二、燃烧室结构：