搜搜考试网SR71黑鸟侦察机飞那么高,是因为利用了氧化剂吗?
来源：学生作业帮 编辑：搜搜考试网作业帮 分类：物理作业 时间：2024/07/11 16:16:36
SR71黑鸟侦察机飞那么高,是因为利用了氧化剂吗?
楼上12级那位是典型的知其一不知其二.
飞机发动机要在有环境氧才能运作这是事实.飞机用的航空发动机是“吸空气发动机”,简称吸气式发动机,必须吸进空气作为燃料的氧化剂（助燃剂）.SR71虽然飞行高度很高,但并没有离开大气层,虽然高空空气稀薄,但其发动机仍然要依靠空气来实现燃烧——SR71在到达2.4万米的的高空时,速度已经达到3马赫以上,发动机在这种速度下获得的空气流量相当大,所以一定程度上弥补了空气稀薄带来的影响.（如果SR71的机场架设在2万米以上的高度,飞起速度由0开始,那么无论如何也是飞不起来的.）实际上,SR71的发动机J58在高速飞行时,进气孔的空气只有一部分进入燃烧室,而其余一部分被直接引入加力燃烧室造成冲压效应；余下部分被引入排气流中,增加空气流量加大推力.
我要着重说明的是：除了引入的空气,SR71的发动机还需要一种特殊的助燃剂—— 三乙基硼烷（这中化学物质的名字我印象里是这样写的,应该没记错）.SR71所用的燃料JP-7是高燃点的燃料,这种燃料普通发动机根本点不着,而三乙基硼烷是一种遇空气自燃的爆炸性液体,SR71的发动机在启动后,还要把这种助燃剂喷进燃烧室与燃料混合后才能实现点火.所以,在2.4万米的高空,如果不借助三乙基硼烷,SR71的发动机要运作还是很困难的.不过即便如此,SR71在执行任务时仍然不允许超过2.5万米的高度,因为在这个高度下发动机随时都有熄火的可能.
至于其他液态、固态的助燃剂和推进剂,基本上是用于火箭发动机,鲜有用于航空发动机.这是因为火箭发动机需要在大气层以外运行,所以必须自己携带助燃剂和氧化剂（比如硝酸、液态氮等）.目前SR71公布的资料里没有任何这方面的记载,虽然SR71使用了三乙基硼烷并且拥有充分的空气流量,但仍不排除SR71采用了其他氧化剂辅助燃烧的可能性.
另外,虽然SR71自身也携带氧气储存装置,但是却不是用于发动机——SR71总共有3个10升的液氧储存转换器,2个分别供座舱使用,1个备份.
飞机发动机要在有环境氧才能运作这是事实.飞机用的航空发动机是“吸空气发动机”,简称吸气式发动机,必须吸进空气作为燃料的氧化剂（助燃剂）.SR71虽然飞行高度很高,但并没有离开大气层,虽然高空空气稀薄,但其发动机仍然要依靠空气来实现燃烧——SR71在到达2.4万米的的高空时,速度已经达到3马赫以上,发动机在这种速度下获得的空气流量相当大,所以一定程度上弥补了空气稀薄带来的影响.（如果SR71的机场架设在2万米以上的高度,飞起速度由0开始,那么无论如何也是飞不起来的.）实际上,SR71的发动机J58在高速飞行时,进气孔的空气只有一部分进入燃烧室,而其余一部分被直接引入加力燃烧室造成冲压效应；余下部分被引入排气流中,增加空气流量加大推力.
我要着重说明的是：除了引入的空气,SR71的发动机还需要一种特殊的助燃剂—— 三乙基硼烷（这中化学物质的名字我印象里是这样写的,应该没记错）.SR71所用的燃料JP-7是高燃点的燃料,这种燃料普通发动机根本点不着,而三乙基硼烷是一种遇空气自燃的爆炸性液体,SR71的发动机在启动后,还要把这种助燃剂喷进燃烧室与燃料混合后才能实现点火.所以,在2.4万米的高空,如果不借助三乙基硼烷,SR71的发动机要运作还是很困难的.不过即便如此,SR71在执行任务时仍然不允许超过2.5万米的高度,因为在这个高度下发动机随时都有熄火的可能.
至于其他液态、固态的助燃剂和推进剂,基本上是用于火箭发动机,鲜有用于航空发动机.这是因为火箭发动机需要在大气层以外运行,所以必须自己携带助燃剂和氧化剂（比如硝酸、液态氮等）.目前SR71公布的资料里没有任何这方面的记载,虽然SR71使用了三乙基硼烷并且拥有充分的空气流量,但仍不排除SR71采用了其他氧化剂辅助燃烧的可能性.
另外,虽然SR71自身也携带氧气储存装置,但是却不是用于发动机——SR71总共有3个10升的液氧储存转换器,2个分别供座舱使用,1个备份.