如图,铁路转弯处外轨应略高于内轨,火车必须按规定的速度行驶,则转弯时( )
如图,铁路转弯处外轨应略高于内轨,火车必须按规定的速度行驶,则转弯时( )
火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶的速度为v,则下列说法中正确的是(
火车轨道在转弯处外轨高于内轨,起高度差由转弯半径与火车速度确定。若在某转弯处规定行驶速度为v,则下列说法中正确的是
火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶的速度为v,V1小V
在实际修筑铁路时,要根据弯道半径和规定的行驶速度,适当选择内外轨的高度差,如果火车按规定的速率转弯,内、外轨与车轮之间没
火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行
若火车按规定速率转弯时,内、外轨对车轮皆无侧压力,则火车以较小速率转弯时( )
若火车按规定速率转弯时,内、外轨对车轮皆无侧压力,则火车以较小速率转弯时
关于圆周运动的问题 在水平铁路转弯处,往往使外轨略高于内轨,这是为了() a减轻火车对外轨的挤压
火车转弯问题书上有说当火车行驶速度V超过规定速度时,火车车轮将对外轨有较大的挤压力,而易使铁轨变形,当火车行驶速度V小于
做加速运动的物体处于超重状态,与速度方向无关 火车转弯处外轨高于内轨,目的是减小轮缘与轨道间作用力
铁路转弯的圆弧半径是300m,轨距1435mm,规定火车通过这里的速度是72km/h,内外轨的高度差该是多大时不受